不知道你们有没有听过一种说法，就是电动汽车的开发周期太短，安全性是不如燃油车的，因为燃油车更新迭代的次数更多，而且研发周期长，所以在安全性方面更有优势，事实真的是这样吗？
我们到现在依旧能够听到一些言论，就是你看那些电动汽车企业才造车几年，怎么可能会面面俱到？而且在安全性方面很多人是有质疑的，因为电动汽车自燃的情况导致很多人对整车的安全提出连带质疑的。但真实事实并非如此！
近期群里看到一起严重的撞击事故，极氪001与老款途观正面进行了对撞。这种水平的对撞其实大概率是C-NCAP以64km/h的时速进行40%的重叠偏置碰撞的水准！要是按照一些老套的说法，那么极氪001应该在这一次的碰撞事故中完败，但情况并非如此。大家可以看一下，两车的车头都出现了明显的溃缩，但是仔细研究一下会发现，不管是极氪001还是途观，A柱并没有明显的变形，甚至连挡风玻璃看似都是完好的。
简单来说，只要两个车内人员系上安全带，大概率不会有太严重的身体伤害，但如果没有系上安全带，那么会有比较大的危险，因为撞击的强度实在太高。所以我们能从这一起事故中得出一个答案，电动汽车的安全性同样表现得不错。当然了，此次撞击的途观属于比较老款，所以并未出现减配的情况，所以在这一次的事故中，车内的座舱相对来说保存完整。
但是如果被撞的是现在的新燃油车到底会怎样？其实并不太好说，因为很多燃油车由于大幅度降价，已经从原先的激光焊接变成了点焊，车身的牢固程度是不足的，很明显不如之前的可靠性。
现在很多纯电车的安全结构设计已经媲美或者超越燃油车，主要优势在于低重心设计带来了更好的防翻滚能力。与此同时，很多车企将电池与车身采用了一体化设计，所以带来了超高的刚度。并且由于车头部分没有发动机，所以带来了更优的撞击吸能表现。
总的来说，凭借着一体化的设计，电池嵌入车身的设计，电车的安全属性其实并不比燃油车差。但我想说的是，不管是油车还是电车，不管是前排还是后排，一定要系上安全带，因为一旦快速撞击，即使车身结构再好，也是非常危险的。
