据印度媒体透露，美国的汽车大厂福特正在重新审视位于印度钦奈的工厂未来，估摸着不太可能会复工，倒有可能是打算撤离。这样一来，印度制造业的梦想又被狠狠打击了一次。
咱们先看看福特在印度的生产处境，其实福特在印度起步挺早的。1996年的时候，就在古吉拉特邦的萨南德和泰米尔纳德邦的钦奈建立了工厂。不过因为产品不太符合印度市场的需要，所以一直没能搞得风生水起。运营了整整25年，福特在印度乘用车市场的占有率还不到2%。从2011年到2021年，福特在印度累计亏损超过20亿美元。
看来福特在钦奈的工厂大概率是没啥复工的希望啦。
于是到了2021年9月，福特印度宣布暂停萨南德工厂的运营，到了2022年又关闭了钦奈工厂。为了安置约4000名工人以及应付其他法律手续，福特公司还得再花20亿美元处理善后事宜。这样一来，印度方面从美国福特那边一共算下来赚了40亿美元。
曾几何时，福特印度的工厂雇用了不少本地员工。
美国通用和哈雷戴维森等企业在印度市场的表现也不太理想，分别在2017年和2020年退出了印度的生产线，还大幅度缩减了销售规模。这主要是因为美式汽车的理念和印度消费者的需求不太对路。在那块市场上，日本铃木和韩国现代打造的低价小型车最受欢迎。
其实，美国汽车在其他地方遇到水土不服的问题，并不只是印度一事。在中国市场上，福特的前景也不算特别光明，之前一些曾经热销的车型，现在都已经停产了。那么，福特公司为何还坚持留在中国？原因很简单，那边还能生产卖一些利润不低的大型车，比如锐界、猛禽、蒙迪欧、致胜之类的车型。除此之外，福特还推出了一些混合动力和纯电动车型。也就是说，福特在中国市场下了不少功夫，愿意做出调整和适应。倒是这些努力，到印度就没那么多了，为什么福特不愿意对印度市场付出类似的努力呢？
印度的福特工厂大门紧锁，门槛关得严严实实。
就在福特公司准备放弃钦奈工厂的消息传出时，另外一条新闻也引起了关注：印度在2025年4到9月间，苹果手机的出口总额达到了100亿美元，比去年同期增长了75%。这次，印度首次超越中国，成为了美国最大的智能手机供应国。
看到这个消息，咱们中国人心里真是五味陈杂。很多中国手机企业曾经相信印度政府的投资承诺，纷纷在印度建立起了完整的手机供应体系。结果却自己培养出了如此强大的竞争对手。不光如此，印度企业还开始涉足手机关键零部件的生产。要是这个过程没有太大波折，印度手机供应链实现完全国产化，指不定何时就能实现。
不过在汽车供应链这块，情况就不一样了。中国的新能源汽车公司想开拓印度市场，遇到的阻力那叫一个大，各种刁难都不少见。幸亏中国政府迅速出手，及时制止了这些企业把技术和产能转过去印度，防止了资源流失。
这样一来，要在印度搞本地化的外国车企，基本上没有什么产业基础。马斯克呢，也曾多次被印度政府邀请，去考察特斯拉在那里的销售和生产环境。不过经过了解和权衡之后，这位富豪还是决定放弃这个想法。
因此，福特考虑退出印度，和中国的产业转移政策关系可是挺大的。要知道，这里根本没有成熟的供应链，留在这儿也没啥意思，不如去别的地方碰碰运气。
那么，福特公司打算怎么搞定新能源时代的研发和生产呢？其实，福特在中国已经建了南京研发中心和上海设计中心，充分发挥了中国新能源汽车产业链强大的配套能力。考虑到中美关税战还悬着呢，福特公司也得考虑另外找个地方设海外研发中心，别光盯着一个地方。
据说，福特已经敲定在欧洲投入几百亿美元，计划在德国科隆搞电动车项目，还打算在英国设立零部件制造基地和高密度电池研发机构。虽然欧洲的新能源产业链还不够完善，但总比印度强多了。再说，欧洲的汽车工业本土研发实力也不一定比美国差，差不了哪去。
福特也在逐步转向新能源领域，好像是想和未来能源趋势挂上钩似的。
福特这个选择对莫迪政府来说，可算是双重打击了。首先，那几百亿美元的投资就这么泡汤了，几千人的制造岗位也变得遥遥无期，相关的供应链建立更是变成了个遥不可及的梦想。更要命的是，福特是美国那老牌的财团，和政界关系深厚，要是还能把工厂拿回来，不就能借此修复美印关系嘛。可如今，福特大概率要放弃印度，不知道莫迪那边的“巴拉特赢学”要怎么讲得过去，面对这段尴尬的局面。
全部评论 （0）