很多北方电动车车主冬天都遇到过，快充枪插上去一两个小时才充了几十公里续航，明明显示充电功率却上不去，甚至充到一半直接跳枪，不少人以为是充电桩坏了或者电池衰减太严重，其实绝大多数情况都是没开电池预热功能导致的，看完这篇内容你就能搞懂预热的核心作用，掌握正确开启方法，冬天充电速度直接翻倍还能延长电池寿命。
一、为什么没开预热冬天充电会变慢
的活性对温度极其敏感，常规三元锂或者磷酸铁锂的最优工作温度在25摄氏度左右，当环境温度低于0摄氏度的时候，电池内部的电解液黏度会大幅上升，锂离子的穿梭速度会直接下降，甚至出现析出附着在电极表面的情况，这个时候充电桩为了保护电池，会主动限制输出功率，哪怕你用的是最高功率的快充桩，实际输入的电流也会被压到非常低，自然充电速度慢得像蜗牛。
2、 不少车主以为插枪之后车辆会自动升温，实际上绝大多数普通家用电动车的默认设置，都不会主动启动预热流程，只有当你手动触发，或者通过车机APP提前设置出发时间，车辆才会在插枪状态下先把电池温度抬升到合适区间，再启动大电流充电，很多人不知道这个隐藏逻辑，插枪之后就站在冷风里傻等，最后等一两个小时也没充进去多少电。
二、不开预热长期快充对电池的损伤有多大
1、 低温状态下强行用大电流充电，最直接的损伤就是锂析出，原本应该嵌入负极材料的锂离子变成金属锂附着在电极表面，这个过程是不可逆的，析出的锂枝晶会慢慢刺破电池内部的隔膜，轻则让电池的可用容量快速下降，重则会埋下热失控的安全隐患，很多车主冬天用了一整个季度快充之后，发现续航直接掉了近两成，大多都是没开预热充电导致的。
2、 很多车主误以为慢充就不需要预热，实际上哪怕是7千瓦的家用交流桩，在零下十几度的环境里直接充电，同样会出现锂离子析出的问题，只是损伤速度比快充慢一点，长期坚持错误的充电习惯，你的电池健康度衰减速度，会是正常使用车辆的用户的两到三倍，原本能用8年的电池，可能不到4年就需要自费更换。
三、冬天正确开启预热充电的实操方法
1、 你可以提前15分钟在手机的车机APP上点击电池预热选项，车辆在插着充电枪的状态下会自动启动温控系统，把电池温度抬升到10摄氏度以上再开始充电，如果你没有提前设置的条件，插枪之后先不要急着点击开始充电，在车机的充电设置页面找到预热选项，等个十来分钟预热完成之后再启动充电，充电速度会直接提升两到三倍。
2、 如果你经常有固定的出行规划，可以直接在车机的预约充电页面，设置好你第二天的出发时间，车辆会自动计算预热和充电的时长，在你出发前的合适时间启动整套流程，完全不需要你手动操作，还能错峰用更便宜的谷电，既省电费又能保护电池。
冬天电动车充电的核心逻辑从来不是找更高功率的充电桩，而是先把电池温度拉到合适区间再通电，不管你用的是快充还是慢充，只要环境温度低于5摄氏度，充电前优先启动预热功能，就能避免低温充电伤电池的问题，还能大幅压缩你在充电桩旁等待的时间，日常养成这个小习惯，就能省下后续大笔的电池养护成本。
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