花25万买豪车的人注意了！ 奔驰C级这次终于不抠门了。 以前花35万买个1.5T发动机被人笑话“买标送车”，现在换上E级同款2.0T发动机，奥迪A4L车主看完中控屏都快裂了，人家连全景天窗都给你全系标配了！
这次申报图里最显眼的就是车尾的“C260L”标。 懂行的一看就懂，奔驰把E级那台2.0T发动机下放了，虽然是最低功率版本，但好歹摆脱了1.5T的帽子。
有网友实测过，老款1.5T高功率和这台2.0T低功率实际加速就差0.3秒，心理落差能差出十万八千里。
车头那颗三叉星徽里藏了雷达探头，奔驰这次算是被奥迪A5L逼急了。 隔壁奥迪都抱上华为大腿搞自动驾驶，奔驰给C级装上了L2级智驾系统。
等红灯时跟前车自动保持距离、高速上车道居中这些功能都给安排上了，方向盘上的奔驰标突然变得高科技起来。
外观乍看像缩小版E级，特别是车头那道隆起的筋线和低趴造型。 不过仔细看还是有区别：大灯没换成E级的花生灯，尾灯还是现款三角造型。
提供了立标版本，花30万就能享受百万S级的排面，停车场保安都得给你多敬个礼。
全景天幕这次终于能打开了！ 以前只能看星星的玻璃顶现在支持滑动，夏天抽烟党狂喜。
轮毂新增了两种样式，花瓣造型的走优雅路线，AMG风格的直接冒充性能车。 不过要吐槽的是，内饰居然没换新，还是现款那套指纹收集器中控屏。
现款奔驰C级每月能卖7000多台，全靠小姐姐们为颜值买单。 现在发动机换成2.0T，直男们也没理由喷了。
有4S店销售透露，很多客户听说要换2.0T直接选择等新车，毕竟花同样的钱，谁也不想被朋友嘲笑“买了个拖拉机”。
奥迪A4L现在日子最难熬，中控屏还是十年前的设计，奔驰C级这波升级算是精准打击。 宝马3系虽然降价狠，内饰塑料感太强。 奔驰这次卡在中间玩田忌赛马，用E级的技术打3系，拿2.0T的诚意怼A4L。
申报信息里有个细节很有意思：2.0T发动机型号和现款E260L完全相同。 这意味着保养时不用再被4S店忽悠“1.5T发动机专用机油”，维修配件也能跟E级通用。
不过也有老车主吐槽，早买两年就成了绝版1.5T车主，二手贩子听了直摇头。
自动驾驶硬件藏在车标里这个设计挺鸡贼，既不影响颜值又省了装雷达支架。 不过洗车时要小心，别用高压水枪对着奔驰标猛冲。
有技术党分析，这套系统大概率是博世提供的方案，跟新势力那些激光雷达比不算顶尖，对BBA来说已经是超大进步。
现在慌的应该是凯迪拉克CT5，本来靠2.0T+后驱抢市场，结果奔驰也来掺和。 雷克萨斯ES更尴尬，加价买的进口车还是自然吸气，奔驰这波操作直接把豪华车动力门槛拉到了2.0T时代。
配置单上还有个隐藏彩蛋：全系标配前排座椅加热。 北方用户冬天再也不用在真皮座椅上垫羊毛垫了。 不过柏林之声音响还是选装，想要听交响乐得再加2万块，这很奔驰。
车评人最关心的是9AT变速箱有没有改进。 老款低速顿挫被吐槽像“开拖拉机”，这次换装E级同款变速箱，理论上平顺性会提升。
不过也有业内人士透露，这套动力总成调校偏省油取向，想要激烈驾驶的还是得看AMG版本。
现在去4S店还能看到现款1.5T车型在清库存，优惠已经放到6万起。 销售话术都变成了“最后一批进口发动机”，其实大家都知道北奔工厂流水线根本没换，就是发动机型号变了。
有趣的是，这次申报的2.0T车型尾标依然是“C260L”，跟现款1.5T高功率版同名。 有网友调侃这是奔驰祖传贴标术，建议直接改成“C200L”，免得让人误会是海外版六缸车型。
二手车市场已经出现连锁反应，2022款奔驰C级收车价直降3万。 车贩子们集体呼吁奔驰少搞这种背刺操作，刚收的1.5T车型还没出手就贬值。 不过对于消费者来说，这次升级倒是实实在在挤掉了品牌溢价水分。
关于价格，参考现款C260L的31.58万指导价，新增2.0T后可能微涨到32万区间。 考虑到宝马325Li已经跌破28万，不排除奔驰玩“加量不加价”的套路。
毕竟现在新能源车来势汹汹，BBA也不敢端着架子卖车了。
有眼尖的网友发现，申报图里出现了后排隐私玻璃。 这意味着低配车型可能不再丐得那么明显，不过具体配置还要等上市公布。
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