大众ID.ERA的5大杀手锏，老司机看完直呼“这车够实在”

在上海车展上，一台圆头圆脑的“大块头”被围得水泄不通，车头贯穿灯带闪得人眼花，车侧玻璃和柱子齐平，门把手直接藏进车身里。 工作人员说：“这车叫ID.ERA，专门给中国家庭造的六座车，加油发电还能跑一千多公里。 ”

这台车的发动机直接用了大众的看家货——二代1.5T Evo发动机，就是高尔夫GTI同款。 工程师把保时捷跑车用的可变涡轮技术塞了进去，官方说堵车时油耗能比同级车低两成。 车底下藏着空气悬挂，过减速带能自动调软硬，后轮还能像螃蟹一样横着转，五米多的车身倒车比轿车还灵活。

车身尺寸比汉兰达大一圈，车顶线条圆滚滚的像块大面包。 前后灯带比现款大众车宽一倍，晚上亮起来像两条光剑，车底围着一圈会发光的灯条，听说量产版可能取消这个设计。 四个车门把手全藏进车身，B柱C柱和玻璃完全齐平，洗车工擦车倒是方便了。

方向盘后面装了块手机似的细长屏幕，副驾前面又加了块大平板。 最狠的是第二排车顶挂了个超大电视，座椅背后还能插平板电脑。 六个座位全带加热，第二排座椅能放平成躺椅，中间过道宽度能塞下婴儿车。

车展上有人趴窗户看内饰，发现门板上嵌着触摸屏，调空调不用弯腰够中控。 工作人员说量产车会保留九成概念车设计，方向盘上的实体按键不取消，这点让开惯燃油车的中年人点头：“还是大众懂咱们要啥。 ”

这台车用的增程系统，电池能跑350公里，家里有充电桩的话平时就当电车开。 加油发电时，发动机藏在车头不直接驱动车轮，开起来和纯电车一样安静。 有技术控算过账：“每天接送孩子用纯电，周末回老家加油，一年油费能省个小一万。 ”

底盘用料很扎实，前悬挂用上豪车级别的双叉臂结构，过弯时轮胎抓地更稳。 轮胎标配21英寸，高配能选23英寸的大轮毂，车展上有人调侃：“这车轮子比我家的脸盆还大。 ”

大众4S店的销售私下透露，这车定价可能看齐理想L9，但车标带着“VW”光环，店里已经接到二十多个中年客户打听：“啥时候能试驾？ 我就信得过德国老牌的质量。 ”