荣威M7 DMH智舱体验记:15万级轿车里的“会聊天”座舱

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去年冬天,表弟在群里嚷嚷要换车,说现在开老款轩逸,每次上下班堵得脑壳疼。后来听销售顺嘴一提,说最近荣威M7 DMH出了新款,主打智能座舱那块,“坐进去像进了个大号平板”,他就去试驾了。说实话,我对这类新鲜玩意儿本来没啥兴趣,但那天刚好路过4S店,就跟着凑热闹瞅了一眼。

荣威M7 DMH智舱体验记:15万级轿车里的“会聊天”座舱-有驾

中控台那块屏幕,乍一看跟隔壁小鹏MONA M03、日产N7差不多——都是15.6寸的,有点像家里电视缩小版。但师傅边擦玻璃边念叨:“你别光看尺寸,这2.5K画质和LCD不是一个档次。”我把手机电影投上去,在强光下试了下,《满江红》里的细节都能看清楚,不像有些低配屏幕容易糊成一团。据说这块屏幕还是液晶材质,观影角度宽泛,副驾妹子刷剧也不怕反光。比亚迪汉用的是LCD,看久了眼睛有点累,这倒是表弟后面吐槽过的。

其实最让我好奇的是它那个UI界面。我之前用朋友的小鹏MONA M03,总觉得菜单层级太深,一路点下去找不到想要的功能。而荣威这个界面更直白,有点像安卓平板,下方DOCK栏还能自定义APP颜色区分——销售说这是拿过iF设计大奖的UX方案。我手指头粗,用起来也没误触。字体大小合适,不会出现老爸看的时候嫌字太小。这套系统操作逻辑偏向手机,小孩上手也快。有一次邻居阿姨来串门,她问怎么调空调温度,我随口让她喊语音助手,“帮我把空调调到24度”,结果直接就执行了,还挺灵敏。

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聊到语音交互,那真是今年的新风口。“AI大模型赋能”这些词我是听腻歪了,但实际体验下来确实方便不少。我问它“单依纯最近唱啥歌”,不用重复歌名,它自己从曲库扒出来Live版本播放。这种理解能力,比以前那些只能识别关键词的系统靠谱多啦。有群友自测,说四音区识别都很准,在后排喊导航地址也能准确定位,不用再吼破嗓子。

座舱功能方面,现在年轻人喜欢在车里休息一下,上班族午休尤其讲究效率。荣威M7 DMH主驾可以一键切换“大躺模式”,椅背自动放倒,还带腰部支撑。不止如此,它还有360°全景影像和绿波模式——据维修师傅吹牛,“绿灯快变红时提前提醒你踩油门或刹车”。这种细节配置,以前只有高端车型才有,现在居然做到15万级价位,也算厚道吧。

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至于手机互联部分,我个人最烦每次进车还得重新连蓝牙、输密码什么的。这台荣威兼容OPPO、vivo、小米、华为甚至苹果,各种品牌都行,上车桌面自动映射,大众点评地址摇一摇就能导航过去,无缝衔接省心不少。同事去年买的新汉,只支持部分品牌,而且音乐流转还卡顿,他经常吐槽这一点。“外出聚餐找地方?我直接摇一下就行,你还得复制粘贴。”

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冷门一点的信息,其实这代DMH底盘悬挂做工不错,据技师闲聊时透露,新材料减震效果提升不少。在重庆跑烂路的时候,比起上一代车型颠簸感轻微减少。不过缺陷也是有,比如副驾驶USB接口位置偏低,有时候插U盘容易碰腿,这个设计群友们私下讨论时骂过几句。另外夜间氛围灯联动壁纸这个设定,看似花哨但实际开长途时缓解疲劳感明显,我媳妇夜班回家总夸气氛舒适,比以前桑塔纳强多啦。

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养护方面,目前首保周期还是传统5000公里,不过维修师傅建议,如果长期城市通勤,可以稍微延长到7000公里左右。他说主要是机油质量提升,现在不用那么频繁换油,但滤芯最好按原厂要求走,否则影响动力输出。这些琐碎经验,也是微信群里大家慢慢摸索出来的,不信可以自己问问老司机们意见各异哈!

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最后补一句,今年二手市场行情一般,不过据圈内消息,这类智能座舱车型残值率比同价燃油轿车略高一点。如果以后真要置换,也不会亏太狠。有朋友已经开始关注明年升级版消息,说可能加装更多主动安全配置,到时候又是一轮抢购潮吧……

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