各位老铁们好啊，我是你们的老朋友隔壁老王，今儿个咱们不聊别的，就聊聊这辆最近火得一塌糊涂的奔腾小马。说实话，一开始我对这车也没太在意，毕竟市面上微型电动车多得是，五菱宏光MINI EV、长安糯玉米、吉利熊猫，哪个不是来势汹汹？可没想到，这奔腾小马愣是杀出重围，上市不到一年销量就破了10万辆，这势头，简直比当年五菱宏光MINI EV还猛！ 
先说说价格，这车起售价才2.49万，顶配也就3.99万，比五菱宏光MINI EV还便宜不少。老王我寻思着，现在这物价，买个稍微好点的电动车都得五六万起步，这奔腾小马直接给你干到2万多的价位，这不是明摆着让那些预算有限的老百姓也能开上新能源车吗？而且这车还支持各种补贴，有的地方算下来落地价甚至更低，这性价比，啧啧，老王我看了都心动。 
外观上，奔腾小马走的是萌系路线，圆润的车身线条，配上那双“电眼”大灯，活脱脱一个行走的萌宠。尤其是那个双色车身设计，开出去回头率绝对不低。老王我试驾的时候，路上不少小姑娘都盯着看，甚至还有人问这是啥车，看来这颜值确实戳中了年轻人的审美。相比之下，五菱宏光MINI EV那种方盒子造型就显得有点“老干部”风格了，奔腾小马明显更讨喜。 
内饰方面，虽然受限于成本，大部分都是硬塑料，但设计师很聪明，用了双色搭配，再加上圆形的按键和旋钮，整体看起来还挺有设计感的。7英寸的液晶仪表盘虽然不大，但显示信息足够清晰，蓝牙、USB接口这些基础配置也都有，日常代步完全够用。最让老王意外的是，这车居然全系标配主驾安全气囊，要知道五菱宏光MINI EV的低配连空调都没有，更别说气囊了，奔腾小马在安全配置上确实更厚道。 
空间方面，别看这车尺寸小，长宽高3000×1510×1630mm，轴距1953mm，但坐进去还真不算挤。老王我身高一米七五，前排调整好坐姿后，后排还能勉强坐个成年人，短途代步完全没问题。而且后排座椅支持放倒，放倒后后备箱能扩展到300升左右，平时买菜、逛街放点东西绰绰有余。当然，你要是想用它搬家或者长途自驾，那还是算了，这车定位就是城市代步，别指望它能干重活。 
动力和续航方面，奔腾小马提供了122km、170km和222km三种续航版本，其中222km的长续航版是2025款新增的，电机功率也提升到了30kW。老王我试驾的是170km的版本，动力虽然谈不上强劲，但在市区里开完全够用，起步轻快，超车也不费劲。不过有一点得吐槽，这车全系不支持快充，慢充得6.5小时左右，要是家里没充电桩的话，可能会有点麻烦。但话说回来，这价位你还想要啥自行车？能跑170km已经能满足日常通勤了，一周充一次电问题不大。 
驾驶感受上，奔腾小马属于典型的微型电动车风格，方向盘轻巧，车身灵活，在市区里穿梭游刃有余。底盘调校偏舒适，过个减速带啥的不会太颠，但高速过弯时侧倾比较明显，毕竟这车重心高，轴距短，稳定性肯定比不上那些大车。不过话说回来，买这车的人估计也不会去飙车，安安稳稳代步才是正经事。 
安全配置方面，奔腾小马做得不错，高强度笼式车身、IP68级防水电池、坡道辅助、倒车雷达这些都有，甚至还有远程解锁、一键寻车这些智能化功能。虽然比不上那些十几万的车，但在同价位里已经算是很良心了。老王我特别欣赏它的电池防护，IP68级防水防尘，雨天开也不怕，这点比某些杂牌电动车强多了。 
最后说说营销，奔腾小马能卖得这么好，除了产品力，营销策略也功不可没。它跟小马宝莉联名，搞了一堆萌系周边，还邀请了一堆明星代言，什么吴艳妮、张新成、吴昕，全是年轻人喜欢的偶像。线下还搞“小马乐园”巡展，结合音乐节、漫展这些年轻人聚集的场合，把品牌调性玩得明明白白。老王我觉得，这车卖得好，一半靠产品，一半靠营销，确实抓住了年轻人的心。 
总的来说，奔腾小马是一款性价比极高的微型电动车，价格亲民、配置够用、颜值在线，特别适合预算有限又想体验新能源车的消费者。虽然它有些不足，比如不支持快充、内饰用料一般，但考虑到它的售价，这些缺点完全可以接受。如果你只是想买辆代步车，平时上下班、接娃买菜用，那奔腾小马绝对是个不错的选择。至于五菱宏光MINI EV，虽然品牌知名度更高，但价格更贵，配置还低，相比之下，奔腾小马显然更香。 
好了，今儿个就聊到这儿，老王我得去给我的老捷达做个保养了。各位要是对奔腾小马有啥疑问，欢迎在评论区留言，咱们下期再见！
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