只有对自己未来出口销量会不断增长的自信才敢这么义无反顾的要建设这么多滚装船。
对销量自信的背后是对比亚迪产品力的自信，毕竟做出来的饭如果没人吃的话也不会买这么多口锅。
2025年6月21日，比亚迪第五艘汽车运输船西安号正式交付启航，这也是全球目前投入使用的最大的LNG双燃料汽车运输船，燃油效率非常高效且环保，不愧是运新能源车的船，不仅车环保，船也环保，可见比亚迪的绿色精神。
当国内别的汽车品牌还在依靠拼船来出口的时候，比亚迪已经投入使用五艘大货轮了，什么是差距，这就是差距。
利用自身深厚的底蕴打造出口产业链中关键的运输链，比亚迪的出口运输节奏完全掌握在自己手里，出口车辆的运输成本完全自控，能够降低出口车辆的价格，提高自身产品在海外的竞争力，不会在运输这一关上被外企卡脖子。
比亚迪的全球化战略不得不说一直都很有远见，舍得下血本，敢想敢干，要放一些比较保守的车企肯定要出于成本和风险控制方面的考虑不敢梭哈好几艘自家货轮，一是对自身未来汽车出口量不自信，另一方面是没有这么大的魄力！
未来，随着比亚迪出口辆不断增长，西安号将驭浪启航向世界，将海外销量作为新的增长点，早日取代丰田成为全球第一车企！
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