国庆高速充电桩叫号：等3小时

国庆高速充电桩“叫号”背后：绿色出行的阵痛与破局

2025年国庆首日，一场特殊的“排队”场景在高速公路服务区上演——新能源车主手持号码牌，在充电桩前等待数小时才能补能

。从广州回湖北的辰女士在湖南某服务区领到49号，苦等3小时才充上电；京哈高速凌海服务区甚至出现60多号的长队，车主耗时近4小时完成充电。这场“充电荒”折射出中国新能源汽车产业高速发展下的基础设施阵痛，也揭示了绿色出行转型中的深层矛盾。

一、供需失衡：潮汐式车流下的资源错配

国庆期间，全国高速公路日均流量突破6200万辆，其中新能源汽车占比近20%，日均约1250万辆，较去年同期激增30%。这种爆发式增长与日常低使用率形成鲜明对比：平时服务区充电桩利用率不足20%，节假日却骤增至300%以上。

国家电网预测，今年国庆超三分之一服务区充电桩将满负荷运转，部分热点区域甚至出现“4小时排队+1小时充电”的极端情况。

这种矛盾源于新能源汽车使用场景的特殊性。长途出行中，电车实际续航仅为标称的2/3，堵车时空调耗电更使续航缩水。

加之公共充电桩电价高达2-2.5元/度，远超家用电的0.6元/度，导致车主倾向于“满电出发”，进一步加剧了高速服务区的充电压力。

二、技术突围：超充网络与绿电革命

面对挑战，多地展开基础设施升级。河南在京港澳、大广、连霍高速的60余个服务区新增1400根充电枪，重点区域部署华为全液冷超充桩，最高功率达600千瓦，

理论上可将充电时间压缩至15-20分钟。郑州北服务区更建成光伏车棚，白天优先使用太阳能供电，形成“发电-充电-储能”的微循环。

辽宁段京哈高速的改造更具代表性：102个充电桩、168个充电车位中，包含134个180-250千瓦快充位和34个480-600千瓦液冷超充位，适配车型电池电量从20%充至80%仅需20-30分钟。

宁波慈城服务区则引入应急储能充电车，作为“移动充电宝”随时支援。

三、数字赋能：信息透明化破解焦虑

破解充电难题，关键在于信息对称。交通运输部“e路畅通”小程序与河南交投“新能源充电”平台实现数据互通，车主可实时查看充电桩占用情况、价格及预计排队时间。高德、百度地图接入实时数据后，规划路线时会自动提示沿途充电资源，甚至预估排队时长。

湖南高速的实践更具创新性：在洞口、安江等服务区实行“号码牌+叫号”制度，工作人员用喇叭喊号维持秩序，同时限制每车充电量至80%，避免“充爆”占用资源。永州服务区运维人员还会主动告知下一服务区充电信息，引导车主错峰补能。

四、用户策略：理性出行与效率革命

车主的充电行为也在进化。

资深新能源车主总结出“黄金三原则”：提前通过APP规划路线，电量剩余20%时充电，充至80%即让位。这种策略背后是电池特性：超过80%后充电速度骤降，最后20%电量可能耗时与前60%相当。

部分车主选择下高速充电，但需权衡时间成本。江苏在30个重点服务区部署移动充电设施，山东升级120座服务区充电站，

单枪功率提升70%以上，这些举措正在改变“高速充电难”的格局。

五、未来图景：从“补能焦虑”到“充电自由”

国庆充电困局本质是新能源车渗透率快速提升与基础设施滞后的阶段性矛盾。截至2025年11月，全国高速公路服务区充电桩覆盖率已达97%，但节假日高峰仍显不足。破解之道在于“政府主导+市场驱动+技术突破”的三维联动：

政府需持续加大基建投入，企业要创新超充技术与移动储能方案，车主则需培养理性出行习惯。

当充电桩不再是“稀缺资源”，当“充电自由”成为出行常态，绿色出行才能真正驶入快车道。这场国庆充电大考，既是阵痛，更是转型的契机——它提醒我们，新能源革命不仅是技术迭代，更是一场涉及基础设施、用户习惯与产业生态的系统性变革。