“N90抢着问，N70少人看”，再次引发热议。
最近几天，一场关于小米新车的讨论突然火了。
一边是发布当晚就有人锁单、销售手机响不停的N90，一边是停在角落里车门紧锁、连内饰都不给看的N70，两款车的待遇差别让看热闹的人惊了。
N90被围得水泄不通
就在大家议论纷纷的时候，门店里的销售顾问忙着接待看车的客户，拿着本子记录订金，一线的战场给出了最真实的反馈。另外，行业里的数据和懂行的专家也说出了自己的心里话。
一、N90热N70冷？ 现实给了一巴掌
这出戏的“开头”，得从7月30日小米那场发布会说起。
在会上，雷军正式亮出了小米澎程N90和N70，预售价分别是29.99万和25.99万。定金规则也挺狠，1000块钱先交上，转大定之前这钱是不给退的，想买就得先掏腰包。
小米N90预售价公布
而在价格表一出来之后，店里的人气立马就看出来了。8月初那几天，上海静安店的销售小李手指点屏幕点得飞快，对面坐着的中年大哥盯着价格直接刷卡。
N90被抢着订
在不少客户眼里，N90的大六座才是真香——毕竟买这个车的人，图的就是一家人坐着宽敞。
根据现场走访的情况，N90摆在最显眼的位置，车门大开，销售喊着“随便坐”。旁边的N70就惨了，车门锁得死死的，贴着玻璃都看不见里面的皮子是啥样。
N70锁车不让看内饰
至于N70那25.99万的定价，看着挺有诱惑力，可连屁股都没法坐上去体验一下，谁敢直接掏几十万？这体验感差了十万八千里。
有情侣拉了拉门把手发现没动静，男生转头就走：“走吧，去隔壁看问界。”还有网友吐槽：“25万的车连坐都不让坐，这套路太深了。”一场关于小米新车的讨论就这样炸开了锅。
网友评论吐槽
二、销售说“N90是刚需” 专家说“增程在退潮”
面对冷热不均的场面，店里的一线员工最清楚。
苏州凯马店的销售老王实话实说：“老实说，没有去年SU7出来那会儿疯了。那时候排队排到厕所，现在？问完就走。”
销售老王接受采访
老王摆摆手说得很透彻：大家既然看增程，都是冲着大空间来的。N90那是六座七座，刚需。N70五座？外面竞争对手太多了，根本打不过。
N90空间大更受关注
而在另一边的上海虹口龙之梦店，情况更尴尬。店里连台展车都没有，销售只能拿着宣传册给客户打电话，求人家去隔壁店看一眼，或者约个上门试驾。
门店没有展车
销售在电话里叹气：“确实没实车，您要么约试驾？”这哪里是卖豪车，简直像是在求人。N90和N70这待遇，简直是一个天上一个地下。
更要命的是，外面的风向也变了。有数据摆在那儿：今年上半年，增程车销量跌了13%。以前是蓝海，现在全是红海，几十款车在里面抢肉吃。
增程车销量数据下滑
小米这时候进场搞增程，有人说是“捡剩饭”，有人说是“补齐产品线”。但那个55万辆的年销目标，压得人喘不过气。
你算笔账：前7个月卖了22万辆，后面每个月必须得卖4.5万辆才能达标。这压力直接传导到了店里，1000块钱定金不退，这就是为了锁单冲业绩啊。
小米汽车销量目标压力
至于N70为什么锁车？说白了就是产能跟不上，内饰可能还在打磨。这就是“赶鸭子上架”，想抢市场，但准备又没做足。那个999块的桌板，遮不住后面的狼狈。
另外，上海牌照政策也是个坎。增程车不送绿牌了，29.99万买个车还得再花近10万拍牌，这劝退了多少想买N90的人？
除了这些现实困难，还有声音在质疑：小米作为科技公司，这时候主推增程，是不是向市场低头了？那个“技术驱动”的魂儿，好像没以前那么亮了。
看着门店里那些犹豫不决的客户，我不禁想问：大家怀念那个敢把法拉利魂装进二十万车里的小米，可现在这个想讨好所有人的小米，还是那个熟悉的配方吗？
结语：卖车这道题，没有标准答案
这场关于N90和N70的冷热差别，本质上是一家公司在面对巨大增长压力时，理想与现实的一场博弈。
从门店的反应不难看出，光靠情怀是填不满55万辆的坑的。N90的火爆证明它抓住了家庭用户，N70的尴尬说明它还没找到必杀技。
等到产能爬上去了，内饰打磨好了，也许局面会不一样。但至少现在，那个让人尖叫的“第一篇章”好像翻篇了，剩下的是充满烟火气的算计和妥协。
