在这个时候，越是小众的车型，越是会给到你惊喜，4.8米掀背+8AT，降到10万的合资新车，有点强啊，尽管法系车已经是走向了边缘化，很多车型已经见不到希望而选择停产，而这款拥有法系血统的中型轿车也只能是硬着头皮撑下去。为什么用户会选择这么一款看似销量不是很高的小众车？主要原因还是它带来的产品力还真没有多少车型可以平替，这就是指导价10.17到18.67万的雪铁龙凡尔赛C5 X。
正是因为销量不高的原因，所以凡尔赛C5 X的价格定位十分清晰，它没有选择与迈腾、凯美瑞正面应该，二十主动让开15万左右这个入门价，直接把最低配定在了10.17万，也许是因为价格，也许是因为颜值，凡尔赛C5 X反倒成了如今销量最好的法系车。
在中型轿车市场，缺少的不是低价格，而是价格便宜的同时还能给到其它车型没有的，凡尔赛C5 X正是拿捏着中型掀背车这一稀缺性，才吸引了一部分消费者的关注。而且这车的底盘还不是四轮独悬，后悬采用扭力梁式非独立悬架，如果对悬架有一定了解就会值得，这就大家所说的板悬，即便底盘硬件不是四轮独悬的情况下，但在开上路的情况下却会带来出乎意料的驾驶感受。
另外这车的中高配是有可变悬架功能的，也就是常说的魔毯悬挂，一些车主希望车辆在面对减速带时底盘表现得更加柔和，这也正是悬架软硬调节的好处，如今主流的合资中型轿车很少见到这个功能，这车除了最低配需要选装可变悬架，其余车型都是标配。
对于价格比较敏感的消费者，它的次低配优惠之后也只有11万多，在价格上还是比主流日系或是德系中型轿车便宜。凡尔赛C5 X所用的是1.6T发动机+8AT的组合，单纯从动力效果上来看，开起来倒是挺顺的，跑起来特别稳，用朋友的话说就是“开着像粘在地上一样”。对于一台售价只有10多万的轿车来说，它的表现完全可以应对绝大多数日常出行，城市里它4.8米的车长比大多数同级车灵活，高速上也比较稳，所谓的好开也就不过如此。
而不太满意的方面，主要是配置有些差强人意，倒不是说它的配置有多低，其实它的最低配已经搭载了定速巡航、雨量感应雨刷、真皮方向盘这些，只是竟然没有自动头灯和后视镜锁车自带折叠，用起来还是有点不方便。
虽然车身长度不是很长，但坐过这台车后排的都知道，它的后排空间有一种让人豁然开朗的感觉，让1米8的大哥也能伸开双腿，溜背车顶虽然影响了一点头部空间，但是有全景天窗，也稍微缓解了局促感。凡尔赛C5 X就是典型的叫好不叫座，喜欢这车的车主大有人在，但就是销量上撑不起大场面，好的月份也就是1000多辆，不好的月份可能只有几百辆，对于它的实力你觉得强不强？
