开陆巡4.0的朋友，大概率都有过这种体验：城市起步踩油门，发动机嗓门不小，车却懒洋洋地往前挪；上了高原或者满载爬坡，更是恨不得把脚踩进油箱里。原厂1GR发动机275匹马力、385牛米扭矩，拖动2.6吨以上的车身，确实有点“小马拉大车”的意思。
想补动力，又不想动发动机内部结构，伊顿TVS1320双螺杆机械增压是目前陆巡圈子里非常成熟的方案。
先说数据，够不够硬。
原厂275匹、385牛米，升级后实测可以做到419匹、606牛米，马力提升约52%，扭矩提升超过50%，账面数据直接超越原厂5.7L V8的386匹、546牛米。百公里加速从11秒级缩短到7秒级，高原动力衰减率也从40%以上压到10%以内。
再说开起来什么感觉。
TVS是皮带直驱，没有涡轮迟滞，1500转左右增压就开始介入，油门踩多少给多少，保留自吸车那种线性的跟脚感。越野场景下低速控车、沙地脱困，不用频繁降档拉转速，低扭储备明显厚实了。
最后说安不安全、麻不麻烦。
套件采用原车孔位无损安装，不切割、不焊接发动机舱，增压压力保守设定在0.45bar，处于发动机和变速箱的安全区间内。独立水冷中冷加机油冷却双循环，长时间冲沙或连续爬坡也能把温度控住。综合油耗仅增加约0.8L/100km，对于一台硬派越野来说完全可以接受。
陆巡4.0的底子本身就好，缺的就是那一口“气”。伊顿TVS1320要做的，就是把1GR该有的劲儿还给它。
