大众汽车销量增长
最近，大众汽车集团公布了他们2025年上半年的交付情况。整个上半年，他们在全球卖出了441万辆车，比去年同期增长了1.3%。到了第二季度，交付量是227.2万辆，也比去年同期多了1.2%。特别值得一提的是，大众旗下的核心品牌在电动汽车方面的销量增长了不少，达到了约19.3万辆，比去年同期增长了14.3%。
欧洲市场：传统巨头逆袭
欧洲市场：传统巨头的逆袭“教科书”
在德国、法国、西班牙这些核心市场，大众的ID.4和ID.7这“双子星”可是大杀四方，1到5月总销量达到了19.26万辆，直接把特斯拉Model Y给比下去了（同期Model Y才卖了7.64万辆）。比如说在德国，ID.7单月销量一下子飙到了2402辆，同比暴涨3倍，甚至超过了特斯拉Model 3，成了中高端电动车的新标杆。
斯柯达也表现抢眼，靠着Elroq等新车型，销量同比暴涨了197%，在丹麦连续两个月拿下销量冠军；奥迪的Q6 e-tron和A6 e-tron更是创下了品牌销量新高，让奥迪的纯电车销量突破了10万辆大关。
不只是数字好看，大众的这种优势还体现在整个市场布局上。他们通过多品牌、全价格带的策略，在欧洲每卖出5辆电动车，就有1辆是来自大众集团，市占率高达28%。从15万欧元的斯柯达Elroq，到150万欧元的保时捷Mission X，大众用“技术平权”的方式，让不同预算的消费者都能找到自己喜欢的车型。
就连欧洲最大的汽车租赁公司Sixt，现在采购的车辆里已经有52%是大众的纯电车型了。这波操作，简直可以说是传统车企逆袭的典范了。
MEB平台技术升级
技术突破：MEB 平台的升级和野心
大众能在电动车领域走得这么远，离不开它自家的 MEB 模块化电驱平台。这个专门为电动车打造的平台，把电池平铺在底盘下面，不仅让 ID.3 的车内空间比同尺寸的燃油车大了 20%，还实现了 WLTP 续航超过 500 公里的硬实力。更关键的是，MEB 平台让大众能快速推出 12 款纯电车型，覆盖轿车、SUV、MPV 等各种类型，这种“平台复用”的能力，直接帮他们节省了 30% 的研发成本。
现在，MEB 平台正在升级成 MEB+：新一代的电池单元技术，能让续航轻松达到 700 公里，充电功率也接近 200 千瓦，10 分钟就能充进 300 公里续航。另外，大众还跟小鹏汽车合作开发了 CEA 电子电气架构，这将推动“软件定义汽车”在中国市场的落地，首款合作车型预计在 2026 年就会上市。
中国市场复苏与布局
中国市场：复苏的信号和未来的布局
虽然今年上半年中国市场的交付量小幅下降了2.3%，但6月份的表现却让人看到了回暖的迹象——单月交付了24.7万辆，同比上涨了9%。这说明市场正在慢慢恢复。
大众品牌（包括捷达）依靠像速腾、帕萨特这样的燃油车基础，上半年交付了99.6万辆，同比增长了1.1%。而旗下的ID.家族，则是通过“在中国，为中国”的战略，加速本土化发展。比如他们推出的ID.6 CROZZ，针对家庭用户设计，有6座或7座的布局，还提出了“移动休憩室”的概念，成了25万元左右纯电SUV中的热门选择。
接下来，大众计划在下半年推出奥迪E5 Sportback和Q6L e-tron等新一代智能网联车型。到2026年，他们计划在中国市场推出超过20款新车，其中30款都是新能源车型。更让人期待的是，大众和小鹏合作的首款车型将搭载CEA架构，会应用在本土生产的CMP和MEB平台车型上，未来可能会带来一些非常有竞争力的产品。
油电同智重塑产业规则
大众正用“油电同智”的战略，重新来玩全球汽车产业的规则。就像欧洲汽车工业协会主席说的：“大众的成功说明，传统车企不光能转型电动化，而且还能比那些新势力做得更彻底、更持久。”
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