常跑高速的朋友估计都有这感受。
平时上下班堵在市区里，电车开着顺还省电，脚脚踩刹车都不心疼；油车呢，挪两步停三步，油耗表蹭蹭往上涨，加一箱油没俩礼拜就见底。可一旦上了长途高速，事儿就整个反过来，开油车的越跑越顺，算下来油耗比市区低不少；开电车的反倒心里发慌，续航唰唰往下掉，明明标称能跑五百公里，跑个三百多就剩一格电，进服务区还得碰运气找充电桩。
好多人都纳闷，怎么两套动力跑高速，表现完全反过来？真不是谁家技术不行，是天生的物理特性和动力逻辑就不一样。
咱们先唠油车。燃油发动机干活有个最出活的转速区间，一般在2000到2500转之间，对应时速就是80到120公里每小时，这个区间里燃油烧得最充分，热效率最高。
你想啊，市区堵车的时候，车子频繁怠速、启停，发动机转速忽高忽低，热效率顶多只有15%到20%，大半汽油都变成热量白白散出去了，油耗自然低不了。可上了高速就不一样，路顺不堵车，变速箱挂着高档，发动机稳稳定在高效区间里转，热效率能冲到35%到40%，汽油用得足，油耗自然比市区低一大截。
当然也不是越快越省。真要是跑到120码以上，风阻跟着涨上来，油耗也会往上走，只是跟堵得水泄不通的市区比，还是要省一些。
再说到电车，它的干活逻辑跟油车正好反过来。
电机的高效区间本来就在中低速，大概40到90公里每小时，低速的时候劲儿大，转换效率能到90%以上。平时在市区走走停停，电机刚好待在最舒服的工作区间，踩刹车的时候还能靠动能回收把刹车的能量攒回来点，相当于边开边给自己补电，电耗自然低。
可一上高速，好几件事凑到一块儿，电耗蹭一下就涨上来了。
头一个躲不开的就是风阻。
这是刻在物理规律里的事儿。空气阻力跟车速的平方成正比，要克服风阻需要的功率，跟车速的立方成正比。说直白点，车速从60码加到120码，速度翻了一倍，风阻就变成原来的4倍，要驱动车子需要的功率差不多涨到8倍。真到120码匀速巡航的时候，车上70%以上的电能都用来对抗风阻了，尤其是车身方方正正的SUV，撞风面积大，比流线型的轿车要费不少电。
再就是电机本身跑高速的时候效率会往下掉。
咱们普通家用电车大多装的是单速减速器，车速到120码的时候，电机转速能冲到8000到12000转。转速太高的时候，电机里的线圈、铁芯损耗都会变大，转换效率能从平时的95%掉到85%以下，不少电能没用来跑车，直接变成热量浪费掉了。
还有市区里好用的动能回收，上了高速基本派不上用场。市区开着动不动踩刹车，动能回收能捞回来不少电能；高速上基本都是匀速往前跑，很少踩刹车，回收系统没活儿干，自然就少了一块“免费电量”。
除此之外还有个容易忽略的耗电项，就是电池的热管理系统。高速上电机一直高速转，电池是大电流放电，内阻容易发热，为了保护电池，冷却风扇、水泵得一直转着降温，这些部件耗的电，最后也都算在总电耗里。
也难怪大家有体感，平时市区开电耗也就12到15度每百公里，真要是按着120码在高速上巡航，普遍能到18到24度，标称续航打个6到7折都是常事。尤其是节假日扎堆跑长途的时候，本来堵车就闹心，还得盯着续航表算能不能撑到下一个服务区，那种没底的滋味，开过电车长途的都懂。
关于这事儿，网上也有不少传歪了的说法，咱们也掰扯清楚。
有人说电车高速这么费电，肯定不适合跑高速。真不是这么回事。虽然高速电耗比市区高，但算下来每公里花的电费，普遍还是比油车的油费便宜，只是续航缩水，跑长途得提前把充电的时间留出来，说白了就是在高速上的省电优势，没市区里那么大而已。
还有人觉得油车只要上高速就肯定省油，这也太绝对了。要是踩着130、140码一路狂奔，风阻涨得更快，油车的油耗照样会明显往上跳，只不过跟市区堵车的油耗比，还是要低一点罢了。
还有不少人碰到电车高速掉电快，第一反应就是车子质量有问题，甚至要去找4S店售后。其实真没必要，这是动力系统的物理特性导致的，不是故障。要是买的是风阻系数低的轿车，高速电耗本来就比SUV好看很多。
其实不管开油车还是电车，摸透了性子跑高速，都能省下不少能耗。
开油车的话，尽量把车速稳在90到110码之间，这个速度是燃油车最经济的区间，别长时间按着130码以上狂奔，既不安全还平白多费油。
开电车的要多留意几件事。跑高速尽量把巡航速度控制在100到110码，别长时间顶着120码开，哪怕就把车速降个10码，电耗都能下来一大截。出发前一定要提前规划好沿途的充电点位，别等电量剩到百分之十几才慌着找充电桩，万一赶上服务区桩坏了或者排队，真能急得满头汗。要是冬天跑高速，出发前在家先把电池预热好，也能减少低温带来的续航折损。
说白了，油车和电车的高效工况本来就是倒过来的。油车在市区开效率低，上了高速反而效率高；电车在市区开顺手又省电，上了高速效率就会往下走。真不是谁的技术更先进，就是两套动力系统天生的特性不一样。
咱们普通人选车也不用盲目跟风，要是平时主要就是上下班市区代步，很少跑长途，电车开着省钱还好开；要是经常要跨城跑高速，对续航稳定性要求高，油车不用等充电的优势就更实用。对着自己的常用场景选，总没错。
你们平时跑高速常开油车还是电车？有没有碰到过续航掉得特别夸张的情况？评论区聊聊呗。
