我最在意的，是新一代 G-Class Cabriolet 并没有把整顶都放下来，而是在前座上方保留一小段固定式金属车顶，后半部改成可折叠的软篷。
软篷一旦开启，会层叠收纳在后备厢上方，收纳的位置靠近外挂式备胎的边缘，和通常敞篷车的顶收方式截然不同。因为前座仍留着固定顶，第二排座椅后方又装着大型防滚结构，真正开放的范围可能主要集中在后半部的车厢，而不是整个车内全部敞开。这种设计有助于维持车身刚性和翻覆防护，但折叠后的软篷体积也可能对后方视野产生一定影响。
另一个变化是第三刹车灯改为嵌进外挂备胎的罩内。之前的测试车把第三刹车灯安在备胎上方的独立支架上，新设计让尾部造型更简洁，也更接近量产车应有的完成度。
至于是否只有 AMG 版本，官方尚未确认，但这次曝光的车辆呈现出 G63 的外观设定，并被视为特别车型，因此高性能版本成为首波量产车的可能性相当高。如果沿用现行 G63 的动力组合，新车将搭载 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机，最大输出约 585 马力。
奔驰此前表示，G-Class Cabriolet 已在奥地利开启动态测试，团队重点验证拆除部分固定顶后的车体刚性、操控稳定性与越野可靠性，未来也计划前往瑞典进行低温与冰雪环境测试。这次厂方主动公开开篷状态，说明顶盖与整体结构开发已经进入较成熟阶段。
目前尚未公布新车的正式名称、产量、价格与上市时程。不过从顶结构的特别设计、Mercedes-AMG 的定位，以及作为“特别车型”的属性来看，G-Class Cabriolet 预计不会走大量生产的常态路线，而更可能以高价位的限量车型形式，扩充 G-Class 家族的收藏与个性化市场。
