缤果S有多好看？就光看它这首发上市后，跟自己的第一位车主有多配就能说明一切。缤果S在近期以置换补贴价6.38万-7.68万正式上市，而缤果家族的全球代言人、青年女演员孟子义，也分享了自己对缤果S的体验感受。当孟子义跟这台A0级纯电车一起拍照的时候，真的可以说虽然抓拍都是大片，在视觉方面是真正改变了我们对A0级车的固有印象，原来纯电代步的颜值也能这么高。
其实，缤果S不单单是外观设计出人预料。作为一台A0级纯电车，恍然一看根本看不出来是台主要瞄准通勤代步的产品，因为除了国际顶级巴斯夫8涂层工艺的豪车同款车漆外，它在空间、续航，甚至是安全等方面，那都可以说是打破了这个行业的既定标准，让代步车不止于代步。
先从尺寸空间来说吧，这个级别的车，就算是被公认为爆款的比亚迪海豚、吉利星愿，车身长度也不过4.13米左右，可缤果S偏偏有了4265mm的超长车身，130mm足有的明显优势放在轿车市场里，通常可以看作是两个级别的车型了。
与此同时，天舆架构还给车辆带来了高集成度的三电布局、合理的空间结构，由此为缤果S换来了超1米的前排头部空间与达到882mm的二排座间距空间，甭管是大个子开车，还是成年乘客坐车，这头腿体验都突破了同级头部水平。
不单单是乘坐，缤果S还因为前面提到的高集成度机械结构，而实现了更大的后备厢高度。车辆延续了缤果家族的下沉式后备厢设计，比同级更大的同时，还能通过隔板实现上下双层储物。不仅如此，缤果S还能够通过放倒二排座椅，实现最大1450L储物容积，而像我们看到的海豚等车已经是同级别领先的了，但最大也不过1320L，真要是遇到家庭应急运输、要搬个什么大件，缤果S也能帮咱搞定。
再看续航表现，缤果S此次提供了325km、430km两种续航里程，其中，430km版本门槛为6.98万元（置换补贴价），无论是从具体的续航里程长度，还是从价格成本来看，它都超过了我们对于A0级纯电车的预期。以相近的续航来看，续航为420km的海豚为9.98万元、续航为410km的星愿为8.18万元，即便是级别更低一些的海鸥，其续航405km的版本也需要7.88万元起。很显然，从续航能力这方面来看，本身就全系标配快充的缤果S，同样是为同级别市场带来了一种质价比更高的新标准。
此外，缤果S在智能上同样取得了突破，它不仅有8.88英寸全液晶嵌入式仪表+12.8英寸双液晶屏组合，更在这个级别里就已经通过灵语AI中枢体带来了DeepSeek大模型，而且其还完成了Android 13的首搭，能通过支持方言的灵语助手2.0解决更多出行途中的问题，甚至还能通过讲故事、趣味对话帮咱们路上哄娃。
就算是放在同级别市场里，缤果S也是既像海豚的DiLink那样提供了应用商店来进行灵活生态拓展，也像星愿的Flyme Auto那样保留了对HiCar/Carlink手机互联的支持，甚至还多出了CarPlay，主流品牌的手机都能连上，真正是把这个级别能享受到的、没有的智能娱乐方式都集中了起来。
写在最后
不难看出，缤果S看上去还是以置换补贴价6.38万起的价格走亲民路线。但在“人民需要什么，五菱就造什么”这件事上，即便是A0级纯电车，五菱依旧是倾其所有，为的就是让咱们的短途通勤、出行也能够享受到高品质体验，能够凭借一己之力把A0级市场卷成这样，这不是新标准，谁才是呢？
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