8月10日，路虎官方微博发布降价海报，并且宣布了官降幅度和几款车型的调整，直降17万起、72.8万落地，成为了路虎卫士新的“跳楼价”。而且海报刚发布，我们已经在很多朋友圈看到了解除伪装的促销海报，甚至已经有很多销售顾问打着电话去“挑客”了。所以当官降动作可以下放到70万级别的越野车上、降价海报到处都是的情况下，传统豪车算是进入了一个新的洗牌阶段……
当然了，我们也没有想到的是，当路虎卫士官降之后，很多人会拿这次降价和BBA降价进行对比，甚至扬言传统豪车遭遇到了大冲击，实际上，正如媒体和网友的表述一样，路虎降价和BBA降价只不过是异曲同工，为了清库存回笼资金，解决销量和利润头疼问题。不过在销售和客户的电话中，尽管强调了上述观点，但是销售还是倔强地重申了一个观点：“BBA掀桌子了不跟着跳就是死”、“官方直降17万是背书”。
那么为什么路虎总在BBA降价之后，要强调跟着跳就是死，官方背书直降17万呢？或者说为什么要急于抛售呢？其实在我们看来，路虎如此“急躁”的原因，就是因为它比谁都知道，传统燃油豪车的短板在哪里！
销售表示，BBA掀桌子了不跟着跳就是死，如果从止损维度上来说，没有问题！BBA店里写着降价到底，路虎则宣传“官降17万”，但核心的问题在于，新能源车的配置，几万块就能买到电机扭矩，路虎卫士大多数的车型，满电续航都难有超过700公里的优势，这是问题的关键。而且官降17万，是不包括后期保值率的，保值率、加上维修成本，基本都在持续暴跌之间，而且新能源车插上电之后，还能出去上个厕所、买个东西，路虎越野就只能坐在车里，关键的问题是，得有多闲，大家才会在乎那两三分钟的差距呢？
还有销售说了，官方背书直降17万，因为在降价模式下，销量一直都是轮转的，大家都可能买到抄底车，大家也都可能买到背刺车，所以从单车的角度来说，不会存在一直将一台车从全新用到贬值严重的情况。但问题还是一样，路虎汽车也不可能频繁更换4S店里的库存车，让这些库存的新鲜度保持100%甚至100%的水平，这一点路虎肯定是做不到的。
新能源车技术，的确没有办法像路虎那样，提供英伦贵族图腾，但是厂家也会提供三电终身质保，也就是到了一定年限或者公里数，如果电池健康度小于一定的数值，厂家就直接更换电池就可以了，所以提供新能源车的厂商，也不是不管电池衰减，车子卖出去之后，电池就“自生自灭”了，还是有保障在。那么和路虎卫士比起来，似乎也没有差到哪里去啊，而且一辆新车买回来，很长一段时间里，这块新电池确定就是自己的，到了路虎降价那里，可就不一定了！
那么现在，我们就要说说路虎的短板了，那就是市场份额还是不够多，BBA降价的当晚，超过几十款车型就已经降价了，今年跟进降价问题不大。而路虎卫士硬撑了这么多年，一共也才堪堪跟进，因为路虎真的是重资产，溢价很高，不可能像新能源那样到处去卖，好像没啥价格负担一样。
举个简单的例子，从小编所在的城市北京，到小编的家乡县城甘肃环县，高速全程500多公里，大家可以搜索一下，除了出发城市北京有几个路虎4S店，全程高速服务区和沿路城市，基本上都没有可用的路虎4S店，但是在这500多公里，就有4个服务区有新能源超充站，用起来非常棒，这就是核心差距了，路虎不可能像新能源那样到处建设补能网络，需要考虑的东西太多了。
当然更加重要的是，目前在国内市场，真正意义上玩大排量硬派越野的，只有路虎一家，实在有些过于势单力薄了，尤其是比亚迪、方程豹、仰望等品牌，都主打新能源越野之后，形势就完全不一样了，相当于新能源越野成为了主流，传统油车变得小众了，这种变化，可能是路虎总难以接受的。
所以新能源和传统油车，本身就是两种路线，各有利弊，但是市场和消费者的选择，可能会让天平有所倾斜，这可能也是路虎总需要频繁解释的原因，因为随着新能源车的短板越来越少，智能化越来越快，路虎卫士的对比优势是在持续被削弱的。
