上高速前必须做的“3个检查”，新手不懂往往吃了大亏

上高速前必须做的"3个检查"，新手不懂往往吃了大亏！

开了十二年车，跑过的高速加起来能绕地球半圈，见过太多因为出发前“偷懒”，结果在高速上出状况的事。今天不聊高深的驾驶技巧，就说三个最容易被忽略的“保命检查”——别看都是小事，做好了能让你一路踏实，没做好，可能跑一半就后悔得想拍大腿。

第一个必须盯紧的：轮胎，高速上的“隐形炸弹”

前阵子带徒弟跑高速，刚上匝道他就说师父，我这车胎是不是有点晃？我让他赶紧靠边，下车一看吓出冷汗——右后胎侧面鼓了个鸽子蛋大的包，胎纹里还卡着好几块小石子，边缘都磨出细裂纹了。

这胎跑市区可能没事，上高速开120，分分钟爆胎！我把他骂了一顿，赶紧找救援换备胎。后来他才说，买车三年从没认真看过轮胎，总觉得“没破就能用”。

老司机都知道，高速上70%的事故都跟轮胎有关。检查轮胎真不是绕车走一圈那么简单：

先看胎面，用钥匙抠抠胎纹里的小石子，尤其是尖锐的碎石，高速上可能戳破轮胎；再摸胎侧，有没有鼓包、裂纹，这地方薄，一旦有损伤，高速高温下必爆胎；最后看磨损，胎面有一排小凸起（磨损警戒线），胎纹磨到跟凸起齐平，赶紧换胎，雨天抓地力能差一半。

胎压也得注意，夏天跑高速前，最好放掉一点气（比标准低0.2bar），因为高速摩擦会让胎压升高，太足容易爆；冬天相反，冷车胎压可以比标准高0.1-0.2bar，避免跑起来胎压太低，增加油耗还伤胎。

我车上常年备着个几十块的胎压计，出发前花两分钟测一遍，心里踏实。

第二个不能省的：油水电路，车的“生命线”

前年冬天跑长途，凌晨五点在服务区休息，再启动时车子“咔哒咔哒”响，就是打不着火。找来修车师傅一看，电瓶桩头全是白霜，电压只剩8伏——亏电了，你这电瓶用了四年，早该换了。

零下几度的天，在服务区等救援等了俩小时，冻得我直跺脚。从那以后，每次跑高速前，我必做三件事：

先查电瓶。打开引擎盖，看看桩头有没有漏液、起白霜，启动前开一下大灯，打火时如果灯光突然变暗，或者启动电机“有气无力”，别犹豫，赶紧换电瓶——冬天电瓶最怕低温，用了三年以上的老车，宁可提前换，也别赌“还能撑一次”。

再看机油。拉出油尺擦干净，再插进去，油位低于“下限”就得补，颜色发黑发稠（像浓咖啡），说明该换了。我有次图省事，超了保养期5000公里没换油，跑高速时发动机声音越来越大，后来检查发现机油都快成“油泥”了，差点拉缸，花了两千多修发动机。

最后扫一眼冷却液和刹车油。冷却液壶里的液面低于“MIN”线，就加同型号的（别混加），缺太多可能开锅；刹车油壶上有刻度，低于下限要补，摸一摸壶壁，要是有沉淀物，说明油变质了——高速上刹车失灵，可不是闹着玩的。

这些检查加起来也就五分钟，掀开引擎盖瞅两眼的事，却能躲开高速上“趴窝”的坑。

第三个最容易偷懒的：路线规划，别等上了高速才“抓瞎”

上个月带朋友去外地，他自信满满说有导航怕啥，结果刚上高速就懵了——导航提示前方2公里修路，请绕行，可他压根没提前看路线，不知道绕哪条，只能硬着头皮往前开，最后错过出口，多绕了80公里，天黑才到地方。

高速上最忌讳“临时抱佛脚”，路线规划得提前做足功课：

出发前半小时，打开导航把路线从头到尾看一遍，记牢几个关键出口（比如“XX枢纽”“XX服务区”），尤其是长隧道、连续弯道多的路段，心里有个数，开起来不慌。

更重要的是看服务区位置。我有个习惯，在导航上把沿途服务区标出来，算好大概多少公里进一次服务区——去年在京藏高速，朋友没看服务区，油箱跑到只剩最后一格，下一个服务区还在50公里外，吓得他全程80码龟速跑，手心全是汗。

还有个细节：提前看看天气和高速公告。前阵子暴雨，有段高速被淹了，我出发前刷到新闻，提前绕了省道，而跟我同路的车，在高速上堵了四个小时。

别觉得“导航会提醒”，真到了分叉口，车速快、车流量大，等导航喊“请靠右”时，你可能已经来不及变道了——高速上错过出口千万别倒车、别急刹变道，硬着头皮往前开，下一个出口再绕回来，多跑几公里总比出事故强。

其实老司机跑高速，比的不是技术多牛，而是“心细”。轮胎多瞅两眼，油水多扫一遍，路线多过一遍，这些事花不了半小时，却能让你握着方向盘时更踏实。

高速上的风险，往往藏在“我觉得没事”里—

—轮胎鼓包觉得“再跑一次没事”，电瓶亏电觉得“启动得了就行”，路线没看觉得“导航会带”……真等出了状况，哭都来不及。

最后叮嘱一句：出发前花半小时检查，比半路花两小时修车强；提前记牢路线，比错过出口多跑几十公里强。车是工具，你对它上点心，它才能带你安全到地方。

你跑高速前有哪些必做的检查？有没有因为偷懒出过小状况？来评论区聊聊，给新手朋友们提个醒~