（来源：欧洲并购与投资）
大众集团CEO：相比关闭工厂，我们将采用更优化的解决方案
大众汽车正在计划一次大规模改造。超过10万个岗位可能被取消，部分生产基地面临危险，员工对此感到不安。如今，大众集团首席执行官公开回应了这一问题。在媒体报道大众可能削减超过10万个岗位后，大众员工内部开始担心整个工厂被关闭。面对德国最大汽车制造商未来的发展方向之争，集团CEO近日表示，大众仍然存在避免关闭工厂的选择。关闭工厂并不是唯一方案，还有更聪明的解决办法。他指出，大众德国生产基地的成本削减计划已经开始见效：“仅去年一年，我们德国工厂的制造成本平均降低了20%，这是一个重大进展。”
这一表态距离大众监事会会议仅过去几天。据媒体报道，此前公司希望推动更大规模的削减计划，但在监事会上未能获得通过。
管理层希望继续推动重组
目前，外界只能根据媒体报道了解被否决的节约方案具体内容。据报道，大众集团全球可能减少最多10万个岗位，是此前计划数量的两倍，裁员规模可能达到12万人。
此外，大众集团在德国的四个生产基地也被认为存在关闭风险：
汉诺威工厂（Hannover）
埃姆登工厂（Emden）
茨维考工厂（Zwickau）
奥迪内卡苏尔姆工厂（Audi Neckarsulm）
大众在7月10日（周五）没有对监事会内部具体投票情况发表评论。
但集团董事会仍将继续推进转型：“通过我们的未来计划，即使在全球环境极具挑战的情况下，我们也将让集团变得更加稳健、更具竞争力。”
未来押注电动车，但全球环境更加困难
新一代电动车产品带来了希望。他说：“我们的入门级电动车系列（以ID. Polo为核心）上市4周内已经售出超过5万辆。”他强调，大众目前仍然是欧洲市场的领导者：“无论是在燃油车还是纯电动车领域，我们都是欧洲市场的明确领先者。”不过，全球形势令大众感到担忧。
他列举了多个压力来源：
地缘政治冲突
贸易壁垒
监管压力
市场结构变化
激烈竞争
大众CEO认为，集团的问题并不是产品缺乏吸引力，而是盈利能力不足：“我们的产品非常受欢迎，但我们赚的钱太少。因此必须进一步降低成本，所有成本类别都要优化。”未来大众希望提高单一车型的销量：“我们将通过持续精简产品组合，提高每个车型的销售规模。”同时，他也呼吁德国政府承担责任：“这不仅关系到大众，也关系到德国工业基地。所有人都必须共同努力。”他认为，汽车产业转型是一项整个社会共同承担的任务。
大众员工对管理层失去信任
与此同时，大众工会和员工代表表示，在管理层未能满足其最后期限要求后，员工对集团领导层产生了严重的不信任。员工委员会表示：“我们不得不看到，CEO周五向管理层透露了有关德国工厂可能关闭以及大规模扩大裁员目标的信息。”但他们批评：“与此同时，他仍然拒绝向数万名受影响的普通员工公开这些信息。”此前，大众员工委员会要求布鲁姆必须在周五之前向员工说明情况。员工代表表示，暑假结束后，大众CEO必须在员工大会上直接面对员工，包括在核心工厂所在地接受质询。员工关注的核心问题是：“董事会是否愿意与员工一起解决危机，还是选择站在员工对立面。”周四，大众内部已经发生多起抗议活动。
销量下滑，中国市场表现严重恶化
据德国某报社援引大众集团内部消息报道：
员工代表
德国下萨克森州政府代表
均投票反对该削减方案。
目前，由于资本方监事席位空缺，员工代表和下萨克森州政府联合拥有监事会多数票：12票对7票。下萨克森州州长此前已经表示：“州政府不会支持任何把关闭工厂作为所谓简单解决方案的发展方向。”
全球销量下降，中国市场成为最大问题
大众最新销量数据显示，公司目前面临巨大压力。第二季度，大众集团全球销量为：
208万辆汽车，同比下降：约9%。
销量下滑速度正在加快：
*第一季度同比下降约4%
*第二季度下降扩大至约9%
其中，中国市场表现尤其糟糕：大众在中国销量暴跌超过三分之一，仅剩：42.43万辆。
中国车企出口增加，欧洲市场面临压力
德国汽车工业担心，中国汽车制造商可能很快会在欧洲市场掀起更大竞争。由于中国市场环境疲软，中国车企正在积极寻找海外销售渠道。
最近，中国品牌已经在：
意大利
西班牙
英国
等市场扩大影响力。
尤其是在插电式混合动力汽车领域，中国制造商正在不断提高市场份额。
总结：大众正在经历结构性危机
这篇报道反映出大众目前面临三重压力：
1.成本过高
德国生产基地成本远高于竞争对手
盈利能力下降
2.中国市场失守
中国消费者转向本土新能源品牌
大众传统优势受到削弱
3.电动车转型压力
新能源投入巨大
但利润尚未达到预期
CEO希望通过：
削减成本
减少车型
提高单车销量
推动电动车战略
来恢复竞争力。
但员工和政府担心，大规模裁员和工厂关闭可能会削弱德国汽车工业基础，导致大众与员工、工会之间的矛盾进一步加剧。
