知嘹汽车/SIXGOD
4月份，问界M7销量4千余台，连理想L6（同期16755台）的零头都没到。部分原因源于用户持观望态度，在等新车型的上市。然而，新车究竟如何还不得而知，但我们可以透过有发言权的老车主，来看看现款的实际表现，有没有无法忍受的痛点？
座椅舒适度在线，但6座版载物能力十分有限，第三排体验一言难尽
首先，在空间上，问界M7提供5/6座版本，考虑到了多成员家庭的需求。其配备的电动伸缩脚踏板确实加分，尤其是对于上了年纪的老人、小孩都非常友好；零重力座椅舒适度高，在长途旅行中，有效缓解长辈们的疲劳感。
5座版本后备箱容积为686L，最高可扩展至1619L，像折叠自行车、婴儿车以及大包小包的日用品通通都能放下。但相对来说，6座版本的装载能力则不太够用，只有188L，虽说后排座椅可以放倒，但最大也只能扩展到775L而已，同时，这样等于是牺牲乘坐空间换来的。
6座版
对于买来家用的6座SUV来说，要照顾到全家大大小小的体验，第三排好才是真的好。经实测，当把第二排座椅调至最靠前的位置，一名身高174cm的乘员坐进第三排时，头顶仅剩三指，腿前勉强有一拳。不过，这是大多数6座SUV的通病。
智驾稳如老司机，但别大意终究只是个“辅助”，语音识别还有待提升
华为的辅助驾驶系统，是不少老车主入手问界的关键因素。实际上手后，感受到这套系统的确有两把刷子，能精准识别路上的行人、自行车等，接管频率低、反应快，面对复杂路况时甚至比老司机还稳，反而人在紧急情况下更容易大脑空白、不知所措。需要注意的是，再好用它也只是个辅助技术，作为司机还需绷紧神经，随时准备接手方向盘。
缺点也比较明显，语音助手的理解能力欠缺，面对连续指令时的识别率有待提升。此外，如果能再多一些配置方面的记忆功能就更贴心了。
动力跟脚、回血快，一到假日变“电动爹”，“轰头压耳”像噩梦环绕？
在底盘调教上，能明显感受到新车偏家用路线，方向盘指向精准，车身容易操控、不笨拙，动力充沛，开起来轻松又带感。过减速带时干脆利落，侧弯也比较稳，满满的安全感。最爽的是高速补能体验，充个20分钟就够用，基本也就是上个洗手间，活动活动筋骨的功夫。但是如果赶上节假日，服务区免不了要排队充电，那时就又开始怀念油车的好。
问界M7底盘采用的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，虽说属于主流，但还是能轻微感受到刹车点头、急加速俯仰。据说新款有望换装途灵底盘，改善驾控体验。
最后，还有部分老车主反馈问界M7存在低频共振的问题。当车速在20-60km/h之间，行驶在颠簸路面上时，车厢内会出现“咚咚嗡嗡”的噪音，让人感到头昏脑胀、耳朵发闷，这种不适被形象的称为“轰头压耳”，且还非个例。
当然，话又说回来，哪款车还没点小毛病？就连保时捷、迈巴赫都有过天窗漏水的尴尬，问题在于车企是否能正视问题，积极改进。
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