技术狂人VS空降领导,上演“宫斗大局”?深蓝汽车要做出选择了

"一家车企,研发团队占比85%,技术专利拿到手软,却总在营销上翻车弹窗广告惹怒老车主,高管发言引爆舆论,销量目标年年落空……" 这像不像一个"偏科"的学霸深蓝汽车的困境,或许正是许多技术型企业的缩影:产品牛,但不会卖;技术硬,但用户不买账。有相似经历的除了深蓝,还有智己也是如此,产品很厉害,但就是没有销量。而今天,母公司长安汽车终于出手了执行副总裁杨大勇可能空降深蓝,这位营销老将,能否成为CEO邓承浩的"最强对手"

技术狂人VS空降领导,上演“宫斗大局”?深蓝汽车要做出选择了-有驾
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现任的深蓝CEO邓承浩,是典型的"技术狂人"。他能对着200PPT脱稿讲两小时增程技术,拿下行业20年罕见的专利金奖,却搞不定一次简单的广告推送。问题出在哪?无外乎就三个字:没人制衡。研发团队2000人,营销团队却像"游击队"高管清一色技术背景,卖车的人连VP头衔都没有用户吐槽"只会堆参数,不会讲故事" 这就像让一个米其林大厨去摆地摊技术再牛,不会吆喝,也只能看着隔壁理想、蔚来门庭若市。当一家车企的会议室里全是工程师,谁来决定用户爱听什么,他们只会做自己认为大家喜欢的事。

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母公司长安的这次调整,堪称一场精准的"外科手术"。首先杨大勇不仅是营销专家,更是邓承浩的前任领导。另外研发团队可能并入长安体系,打破"技术上的孤岛"。再有就是补短板新设产品CEO,让懂市场的人参与决策。这其中最狠的一招在于杨大勇若到位,将直接带来长安的营销资源,甚至可能重构深蓝的定价策略。这一切的调整都是对现任CEO邓承浩的挑战,从“一言堂”变成了“三权分立”。

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有人质疑:空降高管会不会引发内斗。这不是没有例子在眼前的:理想MEGA失利后,李想火线调回"反对派"高管小鹏G9定价灾难,让何小鹏痛定思痛改组团队车企的教训告诉我们:没有制衡的创新,就是一场豪赌。邓承浩需要杨大勇吗?其实是需要!就像乔布斯需要库克,马斯克需要朱晓彤——技术天才+运营高手,才是穿越周期的黄金组合。

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那些年被"工程师思维"坑过的车企还少吗?用户要的不是200页技术白皮书,而是一句"这车到底好在哪"。这场长安主导的"制衡实验",远不止一次人事变动。它关乎一个更尖锐的问题:当中国车企熬过了"技术卡脖子",下一步要不要补上"营销课"?深蓝的答卷,或许会成为行业的分水岭——毕竟,酒香也怕巷子深的时代,会讲故事,会造车一样重要。

现在,压力给到了邓承浩:这位"技术极客",准备好迎接他的"最强对手"了吗?

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