都说现在买辆新能源车跟淘白菜似的，选择多得眼花。前几天和阿磊在网上拍成都那个车展的照片，图里有一台嫩粉色的SUV，乍一眼还以为是谁把玩具车放大了。再仔细对比，才晓得是零跑B10。老实说，10万以内的纯电紧凑型SUV，我真没想到有厂家会这么下血本，这个细细长长的LED灯带配上悬浮顶，有几分豪车的样儿——邻居小彭看到照片，嘴里嘀咕：“这怕是比我那台老威驰还上道。”
展馆里灯光打下来，这台粉色漆面显得柔柔的，不像某些少女色那种用力过猛。听销售一通絮叨，原来这个颜色是为了吸引年轻妹子，连发布会当天摇过场的都是戴帽子的KOL，大着胆子往车里塞娃娃、自拍杆什么的。草台车友群里却有人说，这漆面平时得讲究点，蹭个油田子容易见痕，据说修补起来还不便宜。
回头仔细翻了一些数据，这B10可不是光靠花架子混饭吃。法国人给它的造型还发过些啥奖，说什么全球设计大奖，反正身边没人真的去查那金奖到底水不水。听说工程师团队里还有几个做过欧洲小众品牌出身的，难怪造型有点外来的意思。倒是老林（一修理工）看了看前脸，总结一句话：啥都是浮云，有多少人最终买得起他才算本事。
空间这事还真不能凑合。B10车身宽度1885mm，轴距2735mm，乘起来腿脚都能伸展，比家里的老观致宽敞不少。小彭他妹子抱着娃娃钻进后排，偏头打趣：“感觉快赶上我哥单位那台汉兰达了。”后备厢这块，常规420L，没人真的上秤量，但据售后约摸估算，标准行李箱塞三四个不打挤，偶尔装几箱农村鸡蛋也不闹心。
要讲续航，纯电车多少有点坑。B10标着56.2的电池，CLTC说能跑510，长续航的版本把宁德时代的67.1电池池用上去能喊到600。说实话，这数字姑且听之，但据群友阿松自测，走外环加近郊，全程空调，充满一口气开到电量报警，能开个五百来公里不心虚。老林那句常挂嘴边的话又浮出来：“电池别扒得太干，搞坏了找谁去？”
有意思的是，车厢里带激光雷达，这玩意以前只在二三十万的车上见过。这B10用的是高通8650芯片，前面那坨激光雷达据说能扫三百米，还有140度的宽视野。销售吹得凶，什么城区领航、自动跟车、变道超车，描述得跟开飞机一似的。买车的邻居阿飞反馈，在真堵车时自动跟走不错，但一到复杂路况，该下脚下手时候还得自己顶住。
金融方案倒是挺花活，首付1.68万，弄个两年无息，余额最多贷八万三，反正大部分刚参加工作的小年轻不用死磕首付。算算月供，大概也就是租个单身公寓的水准。有人调侃，“买完熬几年快成车奴”，但也比砸重金买台汽油老爷车划算。
其实，配置里有些地方外头很少提，像驾驶席用的还是同级少见的透气皮革，据说夏天开着空调也不会贴一身汗。车机细节也挺有意思，花点力气能调出隐藏菜单，看车友群里有人琢磨怎么刷自带休眠功能，不过据说刷多了系统出错还得回店升级，师傅私下嘀咕一句：“这东西新鲜归新鲜，别啥都拿车当电脑鼓捣。”
养护里头据说换胎得用原配低滚阻轮胎，有车友贪便宜换了别的，结果续航掉了二三十公里。开腻了电车再要卖，去年有辆早期试装车出二手，听说挂到B站车友圈都没出手，理由倒也费解——说是低配没座椅加热，“冬天屁股要冻断”。
车展散场后零跑B10那台粉颜版一晚上跑去三环取景拍照。第二天早高峰，有人认出来还发在地区群里笑说，“这新车像果冻，堵车能不能直接飞过去？”
对了，去年市里有个出租司机买了一台类似配置的纯电SUV，每天拉活，一年下来，电费和保养少得他自己都不信。平时只要记得用原厂交流慢充，电池健康还能保持在百分之九十以上，每次闲聊又要感叹：“现在新科技下沉得狠啊。”
最后零跑B10那辆展车被调去郊区店试驾，说是去山路拉一拉感觉。开惯了老捷达的马师傅半天没整明白车机，车小伙在一边拿本小册子手把手教学，弄得马师傅直嘟囔：“年轻人玩意儿，咱这老胳膊老腿是赶不上了…”
有个传言飘了两天，说某汽修店老板来试车后正打算下订单，可具体买没买，谁也没提，只在车友群里刷了一句：新东西，得用几年才晓得值不值这票价。
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