最近后台粉丝私信我，说想买辆SUV，外形得稳重大气，空间 roomy，动力也得猛点，油耗得低点，配置还得高点，最好是德系或者美系，预算控制在15W以内。说实在的，这不是挺难为我南哥吗？
如今汽车市场主要靠科技配置来拉分，屏幕越来越大，各种功能堆得不亦乐乎。很多自主品牌不仅产量高，而且还达到高品质、性价比不错的水平，反倒是合资品牌不再那么耀眼，神话逐渐散去。15W左右，国产的哈弗H6、宋PLUS和CS75 PLUS都挺不错。说到老牌合资企业，这个价位貌似只剩下“战将”斯柯达柯珞克，带点纯正的德系风味，绝对行得通！
真巧，柯珞克11月份刚推出了2022款，算是中期小改款吧，外观多了几条镀铬装饰，内饰也换成了更运动的平三辐方向盘，原来的空调旋钮换成了触控面板，配置方面还增加了前排手机无线充电。整体看来，新款看着更精致一些。买新车当然没错，比旧款更有新意，可其实两者的本质区别不大。开起来的感觉和使用体验基本可以参照2021款的柯珞克。
说到这儿呀，我这位老编导开的也是柯珞克，今年一月提的车子，属于2021款的旗舰版，优惠后裸车价刚过14万。现在每次跟同行聊起自己的座驾，脸上的表情都能说明一切，特别自豪。毕竟圈内还常说一句话：“懂车的，才买斯柯达。”
身为跟车打交道的老手，我觉得品牌当然挺关键，可科技和舒适配置一直是我心里加分的重点。我自己用过编导那台柯珞克，深有体会，比如盲点检测、主动刹车、转向辅助照明、无钥匙进入、自动巡航这些配置，基本上都能应付大部分驾驶中的需要，挺方便的。
尤其是自适应巡航这块，之前我多在高速上用，主要觉得能帮我省点力气，短暂放松一下脚。而我用过的柯珞克，这项功能在堵车的高架桥上也用得挺顺手的，真心觉得挺好用！速度低于16kmh时，它会提前判断情况，刹车和加油都能无缝连接，操作感觉挺自然。虽说我也算老司机了，但碰到长时间低速跟车，别说堵着没动，比一动不动还难受。这个时候，平常听着觉得“鸡肋”的驾驶辅助，关键时刻确实能给你一些温暖的关怀，感觉就像有个聪明的代驾在身边，等你累了，它可以接手，让行车变得更安心。
说到这儿，可能会有人反驳说，“不就是自适应巡航嘛？没啥大惊小怪的，自家品牌早就标配了嘛。”得啦，朋友们，别这么说。据我了解，在合资SUV里，15万以内能搞到自适应巡航的车型真的不多，除了大众旗下的柯珞克和VS7之外，像马自达CX30、丰田奕泽IZOA这些都是小型SUV，跟咱们说的这档次完全不在一个级别上。
既然扯到驾驶辅助功能，那再提一嘴柯珞克的自动泊车吧。不出意外的话，同价位的合资SUV里面，就只有它配了这项功能。先不讨论好不好用，这份“良心”是真的实在。平时我自己开车，停车基本靠后视镜和感觉，算是个老手了，但出于职业习惯，还是反复试了一下柯珞克的自动泊车。总结来看，算是差强人意吧。停车位标线清楚的情况下，它自己停进去毫无压力，还能帮你调整得挺正宗；但如果停车位稍微模糊一点，又带点坡度，那就棒不了太多，场地的适应性有点挑。不过说到底，现在自动泊车做得好的也没几个品牌，整个汽车行业里，这项技术在场地识别的准确性和适应范围上，仍有很大的提升空间。
讲到舒适配置，这车的座椅加热、同级别里最大的全景天窗、电动尾门、感应雨刷、分区空调、PM2.5过滤系统啥的，都是加分项。说到车载系统，配备的9英寸触控屏，清楚得挺，又顺畅，反应快，整体体验还不错。在这个屏幕满天飞的浮躁年代，9英寸大小刚刚好，看着挺舒服，大小适中，UI界面简单明了，易上手。重点是，这车的车机系统标配了车联网和高德导航，非常符合咱们国人的用车习惯。再加上识别率高的智能语音，想去哪儿，一句话就搞定了，方便极了。
粉丝都知道，我这身体挺壮实的，作为一台紧凑型SUV，柯珞克的轴距接近2700mm（2688mm），带来的乘坐空间我挺满意的，嘿嘿，大家就不用多说了。前排座位基本不顶头，腿部空间也很充裕，调整到我舒服的位置后，后排还有一拳左右的空间（一般成年人大概两拳），再加上455L的后备箱，能同时放下好几只登机箱。车内的储物空间也挺丰富，中央扶手还能调节长度和高度，开车时枕着用都非常舒服，所以我给空间方面打个五颗星。如果让我说，这车要是给一个人单开，那就太浪费了，毕竟跟家人一块驾驶，才能发挥它的最大价值，特别适合那些第一次考虑买实用性高、空间大的平价车型的消费者。
关于操控，大家都知道我偏向德系车型，首先考虑的当然是它的三大件，既皮实耐用，又不失高级的质感。柯珞克搭载的1.4T EA211发动机配合7挡干式双离合变速器，属于德系老牌黄金动力总成，优点就是省油（百公里综合油耗在6到8升左右）以及传动效率高，换挡快，前段提速特别干脆，感觉很线性，加速时非常明显。不过换挡时偶尔会有点轻微的顿挫，但这点瑕不掩瑜。
底盘方面，前悬挂采用麦弗逊，后面使用扭力梁，虽然说后多连杆或双叉臂结构更先进，但其实用料和调校才最关键。柯珞克沿用了大众一贯的厚重稳重风格，调校出来的韧性十足。50公里每小时的麋鹿测试，无疑展示了它灵活又稳健的车身操控能力。咱们公司试驾后都一致觉得，每次经过减速带或坑坑洼洼，耳边总会响起一句话：“这车真值。”
也是啊，12万起就能拥有德系血统的三大件，稍微多花点钱还能享受到同级别里比较良心的高配，提车时的终端价可能还会带来一些惊喜，真的是挺划算的。这样一台全面又实在的德系SUV，几乎没人会不喜欢。用一句话总结的话，柯珞克本质上更像个踏实贴心的暖男，虽然说它没潘安那般俊朗，但骨子里绝对有一股男人味。
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