火花塞更换真相
厂家说2万公里必须换火花塞，4S店催得跟催债的一样，结果你拆下来一看——这火花塞看着还挺好用啊！到底是被坑了，还是真的有风险？今天就让干了15年车的王师傅给你讲讲真相！
涡轮增压发动机的缸内温度能飙到2000℃，压力是自然吸气发动机的40倍，火花塞每天要被电击几千次，简直就是“天天挨雷劈”！特别是像大众EA888、宝马B48这些高功率的发动机，厂家说2万公里换不是吓唬你。去年有个奥迪A4L的车主硬撑到3万公里没换，结果火花塞的电极直接断了掉进气缸里，一下子就把发动机给拉坏了，修了整整两万八！
日系火花塞使用误区
如果是日系自然吸气发动机，配上铱金火花塞，厂家说两万公里换，那纯属忽悠！我实测过卡罗拉1.8L的火花塞，跑了八万公里拆下来，电极还是亮晶晶的，跟新的一样。不过要注意啊！如果是镍合金的火花塞，千万别超过五万公里不换，不然点火线圈可能会被“累坏”——修一次点火线圈的钱，够你换十套火花塞了。
火花塞保养要点
咱们来用更接地气、口语化的方式说说这些汽车问题：
- 冷启动的时候像拖拉机“咔咔”响（那是电极间隙太大了）
- 油耗突然涨了2个油/百公里（说明发动机燃烧不充分）
- 怠速的时候抖得手机都拿不稳（这可能是某个缸不工作了）
上周有个奔驰C260的车主，没在意这些小毛病，结果三元催化器被积碳堵死了，维修费够买一辆五菱宏光！
特别是涡轮增压的车，换火花塞的时候一定要连点火线圈一起看看，光换火花塞的话，可能半年就又坏了。
98号汽油能延长火花塞的寿命，但如果你长期加92号油，电极容易被腐蚀，寿命也会缩短。
还有啊，如果你改装车、刷过ECU，那火花塞的寿命会直接砍半，可能1万公里就得换了。
涡轮车按规换油，自吸车慎拆
涡轮车就按说明书来换，别偷懒；自吸车的话，拆开看看再决定。省下300块买火花塞的钱，结果可能赔上3万块修发动机，这账还用算吗？傻子都知道划不来！
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