不能否认, 问界 M9 上市之后, 受到了消费者极为热烈的欢迎, 虽说它的售价处在 46.98 - 56.98 万元这个区间, 然而依旧没法阻拦消费者的购买热情。
依据统计情况来看, 问界M9上市之后, 在62天的时间里, 累计大定数量已然突破了50000台，能够对这款车销量起到制约作用的就只有塞力斯工厂的产能罢了。但在它那非常强劲的订单数据的背后, 却难以掩饰住一个令人尴尬的事实, 即增程式车型受到欢迎, 然而纯电动车型却并非如此受欢迎, 这究竟是为何呢?
纯电动车型的产品力并非那般突出, 这是较为简单的情况。该车配备了由华为所提供的双电机四驱系统, 其最大功率可达530马力, 峰值扭矩为673牛·米, 能够在4.3秒内完成0至100km/h的加速, 动力输出不存在问题, 甚至已然达到了性能车的标准, 然而存在问题的是它的纯电续航里程。
那辆车装备了由江苏时代供应的容量为100kWh的三元锂电池, 其CLTC纯电续航里程是630km。在问界M9的处于相同价格区间的车型当中, 甚至是在价格比它更为低廉的纯电SUV里面, 也存在不少达成700km之上续航里程的情况, 尽管它的动力输出充沛程度较高是事实, 然而续航里程方面却出现了影响整体表现的状况, 致使消费者对于购车的热情程度不高。
华为为实现改变增程式状况较好、纯电模式欠佳的局面, 必然会于电池技术领域投入精力, 情况是华为具备自身的电机、电控、智驾系统以及鸿蒙座舱, 然而唯独缺少动力电池, 该如何处理呢? 做法很简便, 与宁德时代展开强有力的合作！
据了解, 宁德时代同华为（鸿蒙智行）达成了合作, 宁德时代的动力电池工程师团队进驻了赛力斯工厂, 全面协调问界M9的动力系统和动力电池的匹配度, 是要让问界M9率先配备全固态电池, 保证让其拥有超过1000km的CLTC纯电续航里程。要是这事取得成功, 问界M9会成为首款搭载量产固态电池的车型！在整个新能源汽车领域当中, 之于市场而言, 这可谓是极具意义的一桩事体, 鉴于第一名会被铭记, 那么第二名以及第三名理所当然也就极易遭到遗漏、忽视啦。现阶段不管大车企还是小车企, 无一不尽己全力, 费尽心思并拼命努力, 只为能够促使自我名下产车型第一个让全固态电池进行搭载, 得以率先应用。
问界M9装上全固态电池后, 纯电续航里程将会突破1000km, 这便补齐了水桶的最后一块短板, 这样一来, 不仅它的增程式车型会受到欢迎, 就连纯电动车型也会变得备受青睐！
就目前而言, 问界汽车旗下存在的车型仅M5、M7以及M9这三款, M9于2月26日开始进行大规模交付, 截止到现在62天的时间里累计大定数量突破了5万台, M7自上市以来它的累计交付数量已然突破了10万台, 累计大定单的数据突破到了15万台, 唯独M5的交付情况仅达勉强使人满意这般态势。华为鸿蒙智行计划于今年推送M5的升级版本, 待到那时该车的价格会降低, 其产品力会得以提升, 在交付数据层面必定会有所改善。对于在问界M5 EV车型上搭载全固态电池, 我是满怀憧憬期望的, 只要是华为系的电车（EV）, 一旦都搭载全固态电池, 那么华为在新能源汽车市场就会成为一张极具影响力的“名片”。最后, 针对华为携手宁德时代, 将全固态电池首次搭载在问界M9上这一事件, 您抱有何看法呢?
