今年重庆摩博会直接把行业格局给盘活了！
9月19日我国国际摩托车博览会一开幕，宗申集团就扔出“王炸”——搞出“宗申隆鑫征程”整合摩托车业务，连以前的老对手赛科龙和无极都开始优势互补，这波操作到底藏着多少门道？
先说说宗申的底气在哪，数据摆出来就知道有多硬气。摩托车年产销量常年稳坐全国头把交椅，非手持式通机更是卖到全球第一，各类发动机产量也冲进了全球第二梯队。
更关键的是，从小排量单缸到高端四缸，全排量段产品线拉得满满当当，不管是日常通勤还是长途摩旅，想要的动力配置这儿都有，这实力在行业里确实独树一帜。
这次摩博会上，智能技术才是真・吸睛王。赛科龙搞的智能体系，光安全配置就够让人眼前一亮——盲区监测能帮你盯着旁边的车，哨兵模式让车停着也能防磕碰，以前骑摩托担心的“看不见”“怕剐蹭”，现在科技直接给解决了。
传动系统更是玩出了新花样，AQS401上的EClutch2.0电子离合，捏起来不用费劲儿，新手也不容易熄火；朋克CVT190装的无级变速，骑起来顺滑得像开小车，不用频繁换挡。再看具体参数，CVT190搭190cc发动机，能输出16.5kW功率和20.1N・m扭矩，车重才145kg，市区穿梭灵活得很；RT250动力更猛，250cc能到19.5kW和24.5N・m，171kg的车重跑高速也稳；RT150S虽然排量小，11.5kW和14.5N・m的输出，代步完全够用。
高端车型也没让人失望，RT5直接堆了六大科技配置：电动风挡、电动后视镜，调起来不用下车；自动主撑省得弯腰使劲；再加上盲区监测和哨兵模式，18L的大油箱还能跑550km，跑长途都不用频繁找加油站。
更惊喜的是公升级车型RA1000，V型双缸技术真的落地了，以前我国品牌在公升级领域少见的硬货，现在也能拿得出手了。
年轻人的市场，宗申更是抓得死死的。小排量潮玩摩托市场，他们占了60%70%的份额，几乎半壁江山都在手里。今年升级的YOMIPlus，不光加了水冷，油箱还扩容到8L，续航更抗造；迷你车型用的PY150发动机，7.8kW功率和11.5N・m扭矩，11.5L油箱够骑一阵，关键还配了ABS+TCS+碟刹，安全配置拉满，年轻人骑着潮又放心。
电动化这块，宗申也没落下。森蓝EX3的参数很能打：15.5kW峰值功率，560N・m扭矩，74V58Ah的电池，既保证了越野时的劲儿，又平衡了日常骑行的续航，没只顾着堆参数忽略实用，这点做得很实在。
想亲自感受的朋友注意了，这次摩博会N8馆8T06展台，9月19到22号能现场试驾，光看数据不过瘾，坐上去拧把油门才知道有多爽。其实宗申这波操作，不只是企业自己升级，更是把“用户需求”和“技术迭代”绑在了一起——用户想要安全、智能、好看的摩托，企业就往这些方向砸研发，慢慢形成了良性循环，这才是行业该有的样子。
再往大了看，现在摩托车行业早不是以前“拼谁卖得多”的时代了。智能化从单一的安全配置，慢慢要往整个骑行生态延伸；公升级的高端技术往下放，迷你车型的配置往上提，两者相辅相成；电动化也在琢磨怎么平衡续航和动力，解决用户的痛点；就连自动挡这种以前少见的配置，也在慢慢让新生代用户接受。宗申和隆鑫整合后，供应链能共享，研发资源能集中，不光自己省事，还可能帮我国摩托车建立起一套智能化的评价标准，以后在全球市场上，我国品牌靠机电一体化技术，说不定能闯出更大的路。
以前大家骑摩托，大多是为了代步，觉得“肉包铁”能稳当就行；现在不一样了，摩托成了科技、潮流的载体，能满足通勤，还能圆年轻人的“机车梦”。不知道大家有没有去这次摩博会？要是去了，你觉得最让你心动的是哪款车？没去的朋友，要是有机会试驾智能摩托，你最想先试试它的电子离合，还是盲区监测呢？
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