比亚迪第1300万辆下线，高速服务区充电桩覆盖率达98.4%

比亚迪第1300万辆下线，高速服务区充电桩覆盖率达98.4%

7月刚过一半，朋友圈就被比亚迪刷屏了。有人在群里发了张照片，说他表哥那天路过工厂门口，正赶上第1300万辆新能源车下线仪式。听说现场还摆了一台仰望U7，外观挺唬人的——四电旗舰这词儿最近老是被销售挂嘴边，我还真有点好奇这玩意开起来啥感觉。

前阵子跟邻居王师傅喝茶，他说今年上半年全国汽车销量排名前十的企业加起来卖了1315.9万辆，占到总量八成多。这头部效应越来越明显，小品牌混日子的空间更小。他顺便吐槽东风和广汽，这俩今年销量都掉队，不像隔壁家天天搞活动拉人气。

不过七月的车市没那么热闹，中国汽车流通协会那边出来个调查，说终端乘用车估计能卖190万台，比六月份要低些。主要原因嘛，一来暑假自驾游带动点需求，但高温多雨天气劝退不少人进店看车；二来厂家和经销商也没之前那么拼命冲量了。有朋友在南方做销售，他抱怨说最近促销力度缩水，“买不买随你咯”——以前哪敢这么硬气？

倒是财政部、税务总局出了新政策，对超豪华小汽车消费税做调整。以后90万以上（不含增值税）的各种动力类型，包括纯电、燃料电池那些，都算进征收范围里。不过纯电动、燃料电池车型只在零售环节收，不像传统油车进口时就得交钱。我有个同学本来琢磨着年底换辆大排量进口SUV，现在犹豫是不是等等国产高端新能源，说不定省下一笔。

再聊回高速公路上的事。今年“十四五”规划发布会提到，全国高速服务区充电桩覆盖率已经做到98.4%。我去年春节跑长途，被堵在某服务区等充电，那滋味……谁体会谁知道。今年听交通运输部的人讲，新建成6.2万个充电停车位，还推行“一区一策”，针对热门区域加派运维人员。我家亲戚刚提的新能源SUV，上周跑京沪线，全程下来基本不用担心续航问题。他倒是发现，有些冷门配置比如座椅通风，在夏天等充的时候简直救命，不过副驾驶USB口还是只有一个，用着不太方便。

顺带插一句，比亚迪国内1-6月卖出211.3万辆，同比增长三成多，海外也突破47万台。据他说出口去欧洲的那批，好几款配置细节都跟国内版不同，比如胎压监测直接集成到中控屏上，而不是单独灯闪烁提醒。这种小差别，有时候修理厂师傅都得研究半天才明白怎么回事儿。

极氪这两天因为“0公里二手车”传闻忙着澄清，他们官方声明展出的那些其实都是未注册的新商品车，只不过投保交强险以防展示期间磕碰。群友打趣：以后买展厅里的现货，是不是要仔细问清楚有没有开票？毕竟现在商务部门盯得紧，乱象少不了挨罚款。

新上市方面，今年猛士M817预售价32.99万元起，一小时内据说订单破万，这速度让不少同行羡慕疯了。这次搭载的是1.5T发动机+插混系统，还有华为乾崑ADS 4辅助驾驶和无人机系统，据试驾的小李反馈：“越野模式底盘升降特别快，就是副驾储物格偏浅，大水杯放进去容易晃。”

沃尔沃EX30 Cross Country也悄悄上线，新鲜劲儿十足。23万出头起步价主打跨界越野范儿，同步还有后驱长续航Plus版本17万多入门。不少北方城市客户喜欢它那个66度三元锂大容量，说冬季掉点慢。但后排空间略显局促，高个子坐久容易顶腿，这是微信群里老铁们常年吐槽的话题之一。“安全性杠杠滴，就是屁股坐时间长累。”东北话原声重现哈！

北京BJ40燃油版焕新上市最低12.69万元起（国补+置换），主打全场景专业越野SUV定位。据维修站刘技师爆料，这代BJ40金属防滚架很扎实，是军工级笼式结构，用钢比例接近80%，但空调滤芯位置改动后更难拆卸，每次保养费功夫。“非承载大梁抗造是真抗造，可惜导航地图偶尔死机。”他说自己去年修过一次侧翻事故，A柱基本没变形，人一点事没有，但拖回来的时候轮胎早磨秃皮啦——建议大家真玩越野还是记得常备备胎，多检查底盘螺丝松紧，不然吃亏的是自己钱包！

这些杂七杂八的信息都是从各地朋友、微信群聊天或平时逛店遇见的销售那里捡来的碎片。有时候新闻播报的数据冰冷，看似远离生活，其实拐弯抹角又落到了每个人身边的小烦恼、小惊喜、小意外上头。一辆新下线的大牌新能源、一条不起眼的政策变化，也许就是哪位普通司机某一天旅途上的关键转折点吧？

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