五菱缤果年销21万辆，A0级纯电恰到好处的车？

文/那辆车

当车企在30万级市场卷激光雷达时，五菱在6万级市场悄悄卖了21万辆车——2025年缤果家族全年销量213367辆，平均每天584台车驶出展厅。自上市以来累计61.7万的销量，让这款小车成了新能源市场的“隐形王者”。

精准卡位“够用就好”的智慧

缤果的成功在于精准切中了“第二台家庭车”的空白。车身不足4米却能塞下1240L后备箱，足够装下儿童车和露营装备；续航300公里级别，满足城市通勤且规避了续航焦虑。这种“比微型车能装，比紧凑型车便宜”的错位竞争，恰好击中了宝妈接送孩子、年轻人首辆代步车的真实需求。

两款车打出组合拳

2025款缤果主打颜值经济，芋泥紫等马卡龙色系加上复古造型，成为小红书上的“拍照神器”；9月推出的缤果S则升级实用性，1450L下沉式后备箱可平放婴儿车，AI语音接入大模型实现“帮我找附近能充电的咖啡馆”这类自然对话。这种“基础款+升级款”的产品矩阵，让预算5-8万的用户各取所需。

安全配置打破“小车不安全”偏见

全系标配4安全气囊，高强钢占比74%的车身结构，让这款小车获得了“2025中国十佳车身”奖项。360度全景影像和神炼电池技术，扭转了市场对A0级车“皮薄馅大”的刻板印象。

渠道下沉触及真实用户

三四线城市网点覆盖率超80%，配合5万首付的金融方案，让小镇青年和退休阿姨都能轻松入手。有车主反馈：“买菜的停车位刚好能塞下，充电一次够跑十天，这种车才是真实生活场景的解决方案。”

卷技术不如卷场景

当行业追逐1000公里续航和5秒破百时，缤果用“刚好够用”的产品哲学证明，理解用户真实生活动线，比堆砌参数更重要。61万车主的选择背后，是中国新能源市场从“技术狂欢”向“实用主义”的理性回归——毕竟对于大多数家庭而言，一辆能从容接送孩子、周末逛商场的精致小车，远比百公里加速快0.5秒更有意义。