自1994年首代车型问世以来，本田奥德赛历经多代更迭，从最初的多功能轿车逐渐转型为兼顾空间与舒适的家用MPV标杆。
如今，面对中国市场激烈竞争，广汽本田奥德赛正以全新姿态迎接挑战。
新一代奥德赛前脸设计融合北美市场元素，机盖两道筋线强化力量感，横向镀铬饰条与LED大灯组构成更具辨识度的视觉语言。
侧面波浪形腰线搭配多辐轮毂，在运动感与稳重风格间找到平衡，契合家庭用户对低调实用性的需求。
车身尺寸未具体披露，但2+3+3的八座布局成为核心亮点，第二排座椅支持前后滑动，第三排头部与腿部空间优化明显，充分满足三代同堂出行场景。
内饰升级聚焦科技与实用，中控台配备9英寸触控屏与7英寸数字仪表，后排新增12.8英寸吸顶娱乐屏，兼顾驾驶信息与乘客娱乐需求。储物空间经过重新规划，杯架、手机槽等细节设计更贴近家庭使用习惯。
动力系统方面，海外版搭载3.5L V6发动机与10AT变速箱的组合，国产版本预计将换装更适应国内法规的2.0L混动系统。参考现款车型表现，百公里油耗有望控制在6L以内，在保证动力输出的同时避免成为"油老虎"。
底盘调校偏向舒适取向，滤震表现较前代更为细腻，但高速过弯时仍存在侧倾明显的问题。
奥德赛在空间灵活性上优于别克GL8，第二排通道宽度增加50mm，进出第三排更为便利；与丰田赛那相比，35万元左右的预售价更具性价比优势。智能驾驶辅助系统仅达到L2级别，与自主品牌车型存在代差。
奥德赛2024年累计销量35217辆，同比下滑13.6%，在MPV销量榜中位列第六。广汽本田整体销量低迷，去年总销量跌破50万台大关，智能化转型滞后与质量问题频发成为制约因素。
面对比亚迪掀起的"智驾大战"与长安北斗天枢2.0计划，这家老牌车企急需在电动化与智能网联领域加快步伐。
作为家用MPV市场的常青树，奥德赛用八座布局和空间魔术再次证明实力，但想要重振雄风，或许该记住：在新能源赛道上，情怀跑不过电池电量。
全部评论 （0）