雷军撂下那句“咱不碰油车”，像颗闷雷在汽车圈炸开，余音绕梁，至今未散。
你说，一个玩手机的，蹚浑水造车已经够让人跌破眼镜了，还在油车市场厮杀得热火朝天的时候，铁了心往纯电这条窄道上猛冲，这葫芦里到底卖的什么药？
明面上看，这是雷军在纽北赛道上的一次高调亮相，顺便给小米SU7摇旗呐喊。
但咂摸咂摸味道，这更像是一场精心排布的“阳谋”。
要知道，纽北可是燃油车的天字一号VIP包厢，多少传奇跑车在这里加冕、封神。
雷军偏偏选在这儿放话，颇有几分“虽千万人，吾往矣”的孤勇，隐约透着当年乔布斯祭出iPhone，直接给诺基亚发讣告的味道。
个中玄机，在于小米压根就没想跟老牌车企正面硬刚。
毕竟，人家几十年攒下的家底、盘根错节的供应链，不是一蹴而就的事儿。
与其在燃油车的红海里血拼，不如梭哈纯电，来个出其不意。
这就好比智能机呼啸而来，你还在抱着大哥大不撒手，那结局基本就写定了。
其实，小米对新能源的这份“执念”，背后是更深邃的商业考量。
你想啊，一个新玩家，想在汽车圈扎稳脚跟，最要紧的是啥？
当然是独树一帜！
传统车企油电双修，摊子铺得太大，反倒容易顾此失彼。
小米就不一样了，它把所有筹码都押在纯电上，就像一把淬了毒的匕首，专往一个软肋上捅。
再说了，电动汽车和智能手机，在骨子里头有不少共通之处。
雷军老念叨，电动汽车就是四个轮子的智能机。
这话听着有点玄乎，但细品品，还真有几分道理。
新能源车对算力的需求，那是芝麻开花节节高，芯片数量是燃油车的几倍。
这不正好撞上小米的枪口了吗？
软件生态、万物互联，这些都是小米的拿手好戏，传统车企想依葫芦画瓢，怕是没那么容易。
我之前溜达了一圈SU7，就觉得它的车机系统和米家设备联动那叫一个丝滑，这种体验，搁很多传统车企那儿，还真没法复制。
当然，除了技术和商业上的精打细算，政策风向也是一个举足轻重的因素。
国家现在卯足了劲儿推广新能源汽车，各种真金白银的补贴、一路绿灯的优惠政策，那是应有尽有。
按照工信部的蓝图，到2035年，新能源汽车的销量占比要超过50%。
现在才想起入场油车，就好比在智能机时代捣鼓功能机，就算能捞点油水，也没啥奔头。
更关键的是，纯电路线还能更快攒到碳积分，这对于急于止血的小米来说，简直是雪中送炭。
不过，也有人犯嘀咕，现在就彻底跟混动划清界限，是不是步子迈得太大了？
毕竟，咱中国地大物博，充电桩想铺满全国，还得等上几年。
但小米内部人士放风说，他们的800V超充技术已经炉火纯青了，充电5分钟就能跑300公里，而且还在马不停蹄地铺设自家的充电桩网络。
平心而论，雷军这次“不造油车”的豪言壮语，不仅仅是技术路线的选择，更是互联网思维对传统制造业的一次釜底抽薪。
在风云变幻的时代，有时候不做什么，比做什么更重要。
就像当年有人问雷军，为啥不做廉价机，他说：“高端机都玩不转，凭啥做低端？”
回首小米造车这几年，从一开始被群嘲“PPT造车”，到现在SU7月销突破2.8万，雷军用实打实的成绩，证明了自己的战略眼光。
这场新能源豪赌的结局，究竟会如何演绎？
或许正如小米SU7的slogan所言：“是时候见证颠覆了。”但无论结局如何，雷军的这份孤注一掷的勇气和决心，还是值得我们竖起大拇指的。
毕竟，在这个瞬息万变的时代，敢于梭哈，本身就是一种胆识。
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