补胎本来是再普通不过的汽修活儿，谁会想到只拧下两颗轮胎螺丝，车内的安全气囊就跟着炸了。最近，一台2015款传祺GS5在汽修厂做补胎时就遇到这样的意外。监控画面显示，技师蹲在轮边作业，动作看起来很常规。就在他拧下第二颗轮胎固定螺丝时，车内传来闷响，主驾驶位的安全气囊彻底弹开，方向盘上的装饰盖板也被冲击力弹起。现场没人受伤，这突如其来的起爆把在场的人都吓了一跳。
车主赶到现场，认定是修理厂操作不规范导致损伤，随即报警。他提到这辆车此前有过事故，天窗还漏水，因此没有提出全额赔付，只愿意以1.2万元把整车卖给修理厂，算是部分赔偿。汽修店不认可，表示涉事车辆本身就是事故车，车内还有漏水痕迹，怀疑线路进水引发串电，只愿意提供维修服务，不接受整车收购。
这起少见的补胎触发气囊事件，很快在行业内引发讨论。关于气囊起爆的原因，目前主要有两种推测。第一种认为作业流程不规范：如果在未熄火的状态下拆胎，气囊电脑板仍在通电，车身的震动和倾斜可能被传感器误判为翻车或碰撞，从而触发起爆程序。第二种聚焦车辆本身的质量隐患：公开召回记录显示，2015年2月广汽曾因安全气囊控制单元工作异常，召回1059辆传祺GA3，官方公告明确提到极端情况下可能出现气囊警告灯点亮、气囊自爆，或在满足起爆条件时不起爆等情况。熟悉该品牌的维修人员表示，2015款GS5的气囊控制单元也存在传感器阈值设定过于灵敏的问题，在普通维保场景下也存在误触发的风险。
目前还没有定论。若最终检测认定是修理厂未按规范熄火作业，责任将归于修理厂；若认定是车辆本身的质量缺陷，责任就由厂家或车主承担。
业内也提醒，做轮胎拆装、底盘维修之类的作业前，最好先确认维修人员是否已经关闭电源、断开气囊相关回路，减少误触发的可能。遇到纠纷时，可以请第三方检测机构出具鉴定报告，再通过协商或法律途径处理。到底是谁的错，仍待专业机构定论；你遇到类似情况，会怎么做？
