这F1明年又要玩新花样了，强制两停？真是让人一言难尽，我手机都还没放下呢，这气儿还没完全消呢。
就因为那倍耐力轮胎太耐操了，车队都是个个牛顿附体，算计得明明白白，几乎都是一停到底。一停怎么了？风险少了，换胎的意外不就少了嘛，进站时的交通拥堵也不用那么费心了，比赛就这么平平淡淡地结束了。这跟F1想让我们看的那个肾上腺素飙升、场面火爆的样子，简直是南辕北辙。
我记得几年前，那场面可不是这样的。轮胎磨损得快，车队就得拼命换胎，进站时那叫一个紧张刺激，说不定就因为一次失误，排名就给你来个大挪移。现在呢，一个个跟老僧入定似的，轮胎磨损得不痛不痒，策略也跟着变得像白开水一样寡淡。
难道说，F1现在就这么缺观众了，得靠强制进站来制造看点？这想想都觉得有点心酸。
要是真这么缺看点，为什么不直接把中途加油给弄回来？那才是真刀真枪的干啊。
我觉得，比赛之所以无聊，根本原因还是在于轮胎太“省心”了。
要是让倍耐力把轮胎配方往软了调个两三档，一到寿命就给你来个“悬崖式”衰减，性能说没就没，甚至直接爆胎。那时候，车队还能这么从容地一停吗？还不赶紧乖乖进站？
听说又要开F1委员会会议了，这个强制两停的提案肯定要被摆上台面。其中一个说法是，要求必须用掉周末选定的三种配方轮胎，但用什么顺序，随你们。另一种说法更直接，强制两停，但轮胎配方不设限，而且那条必须用两种不同配方轮胎的规矩也取消了。
他们甚至还在研究给每套轮胎加个“里程表”，不得超过比赛总里程的45%。这意思就是，跑完45%你就得换，不然就不算数？
我倒是觉得，与其搞这些变来变去的，不如直接恢复赛中加油。那样多直接，多有看头。
你想想，一旦有加油，那进站的策略、时机，还有加油过程中可能出现的任何意外，都会给比赛增加多少变数？
现在这样，一停、两停，说到底还是拼谁的车快，拼谁的轮胎管理得当。可如果所有人都用一套策略，那剩下的就只有纯粹的性能比拼了。
也许，是时候让倍耐力好好想想，怎么让轮胎“活”起来，而不是像现在这样“养老”。
我倒是挺怀念当年米其林和倍耐力两家厂竞争的时候。那时候，竞争激烈，轮胎的性能和策略也更丰富。
让车队自己去想办法，去冒险，而不是被规则推着走。
难道说，F1现在真的没有别的办法了吗？只能靠增加进站次数来找回曾经的激情？
不知道明年，我们看到的F1，到底会是什么样子。
我有点好奇，如果真的强制两停了，那些车队会怎么应对。
但说实话，我还是觉得，少点条条框框，多点自由发挥，也许才是F1该有的样子。
或者，真的到了比赛无聊透顶的时候，大家就会怀念那个可以加油的年代了。
想想当年，加油站里的技术和速度，那才叫一个刺激。
现在这样，是不是有点舍本逐末了？
是不是该问问观众，到底想看什么？
是平稳的比赛，还是充满变数的“乱局”？
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