九号、雅迪电动车大批下架，老国标车停售倒计时，骑手小王的烦恼

九号、雅迪电动车大批下架，老国标车停售倒计时，骑手小王的烦恼

七月初那天，我去楼下取快递，顺便和邻居老李闲聊。老李是个电动车发烧友，平时就爱鼓捣他的“战车”。他突然问我：“你最近网上看电动车没？好多都不见了。”我一愣，还真是，上周帮表妹挑车的时候，一搜雅迪、九号那些常见款，全都显示无货，有些连页面都直接404。

不是质量出问题，也不是厂家跑路。其实原因挺简单：9月1日，新修订的GB17761-2024标准要上路了。这事儿在我们本地微信群里早传开了，但真正感受到变化，是这两个月新旧车型交替得厉害——卖一辆少一辆。有师傅说，这波清库存比去年还狠。

厂家的动作也快。听销售讲，现在生产线已经全调到新国标上去了。旧款再好卖也不敢多造，多余的只能抓紧甩出去。不少朋友想买个便宜点的过渡用，都扑空了。我同事小赵前阵子犹豫了一下，本来盯着某款经典版，现在连二手市场价格都被炒高一点，说什么“绝版情怀”，其实就是没人再进货罢了。

有些人担心以后是不是只能靠走路或者公交上下班，其实不用太慌张。这只是一个短暂过渡期，新车型上市就在眼前。我表妹急性子，她托熟人提前打听，说8月底各品牌都会集中推新产品，到时候花样更多，就是现在这几周会有点尴尬，无论线上还是线下店铺，都显得冷清不少。

不过关键时间节点可别记混淆：9月1日之后，只能买符合新标准的新车。但11月底之前，市面上的库存老国标还能继续卖，只是数量越来越稀少而已。一旦12月到了，那些没挂牌、未售出的旧型号基本就成摆设——销售嘴里直叨咕：“别到时候买回家落不了户，上不了牌，那才叫闹心。”

说起来，新规改动还真不少，不止材料和安全性能升级那么简单。比如塑料件比例降到5.5%以下，还必须阻燃。我维修圈里有位老师傅提起这个，就忍不住吐槽：“以前修外壳，用随便啥塑料焊一下凑合，现在怕是不行喽，要换专门耐高温那种。”

还有脚蹬子的强制取消，让很多骑惯传统助力车的人开始抱怨。“没有脚蹬，以后遇上没电咋办？”群友阿伟自测了一把，说自己跑远途习惯带块备用板，这次只好放弃原来的套路。不过后视镜成标配，对通勤族来说算利好，以前为了省成本自己装，总感觉怪怪的，现在出厂自带，看着也舒服点。

重量限制放宽也是一大亮点，有人猜测续航能力应该会提升一些。但维修师傅又泼冷水，“别光看参数写得漂亮，到底能不能扛住夏天暴晒和冬天低温，还得等大家实际用上一阵才知道。”毕竟过去几年，好多轻量化车型续航缩水严重，这回总算松口气吧？

最让我印象深刻的是防篡改机制升级。据说以后超过25km/h直接断动力输出，而且控制器、电池、电机三码合一，不给私自加速留机会。有朋友曾经偷偷找黑店刷限速，被查出来罚惨了，如今估计这种灰色地带彻底封死，再想耍小聪明可难咯。

对比下来，新国标虽然让部分玩家觉得“不自由”了，但从安全角度考虑确实更靠谱一些。本地交警队的小孙哥分享过一个案例：去年夏天有人图方便，把家里的三轮助力非法加装超大锂电池，一场火灾差点酿成悲剧。这次规范材料与结构，也是吃过亏后的教训吧！

最后插一句题外话，我们这边县城二手市场最近很热闹，有胆大的趁机收购库存型旧国标，然后转手倒腾给乡镇用户。有个同行笑称，“这是最后一次淘金机会”，但他也提醒，如果发票日期卡在12月之后，就算价钱再诱人，也可能变废铁。所以入坑需谨慎，可别贪便宜掉坑里头喽！

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