6月26号新一代凯美瑞的渲染图刚挂上网，我朋友圈里三个开第八代凯美瑞的兄弟先炸了，有人甩了个捂脸表情说“合着我刚买两年的车，现在直接变我爸专属款了？”
以前大家默认凯美瑞是标准的“爸爸座驾”，接孩子放学停在学校门口，和旁边的雅阁、天籁搁一块，清一色中年男车主，连4S店销售带客户看车都常说“这车稳，你爸开着肯定满意”。这次渲染图甩出来的第一眼，好多人反应都是“这是凯美瑞？别是bZ系列挂错标了吧”——车头那个锤头鲨前脸，熏黑LED大灯用灯带串起来，车标直接挪到机盖的饰条里，前保险杠还加了导流槽和小前唇，以前那种温吞的横条格栅彻底没了，攻击性直接拉到和雷克萨斯ES运动版差不多的水平。
这个锤头鲨的设计语言，最早是丰田用在纯电bZ4X和第四代普锐斯上的，仿的是锤头鲨的头型，本来是给电动车用的——毕竟电动车不用留大的进气格栅散热，前脸可以做得很扁很凶，之前只有bZ系列挂这个脸，现在直接下放到凯美瑞这种年销二十万的走量燃油车上，相当于燃油车反过来借电车的脸撑年轻感，丰田之前在亚洲龙改款的时候试过类似的思路，当时年轻用户的到店咨询量涨了21%，这次凯美瑞算是把步子迈得更大。
绕到侧面看，变化反而很小，门把手还是传统的机械样式，整体轮廓和上一代差不多，轮圈是多辐式的，但是做了熏黑处理，后视镜壳也换成了亮黑。丰田内部的销售培训资料里提过，侧面轮廓不动是因为很多老凯美瑞用户的父母，买车首先看“是不是那个熟悉的凯美瑞”，要是侧面线条改得太跳，长辈会觉得“这车不稳，不像家用车”，黑化件是专门给年轻人留的，平时停在公司楼下，同事瞟一眼能认出是改款，不会当成老款的“爸爸款”。
车尾的改动比侧面明显，尾灯重新做了切割，下方配了扩散器样式的包围，两边各一个排气口，看起来比老款精神不少，但是后备箱的开口尺寸没动，还是能竖着塞两个28寸行李箱加一个折叠婴儿车。4S店的售后之前统计过，老款凯美瑞的车主里有72%是家庭用户，其中近四成吐槽过后备箱开口太窄，放婴儿车得斜着挤，这次改款特意保留了原来的开口尺寸，只动了外面的包围造型，装载能力和老款基本持平。
内饰是这次改动最大的地方，之前凯美瑞的中控是悬浮屏加一堆物理按键，这次直接换成了全液晶仪表加中控屏的双联屏，两块屏都是12.3英寸，车机换了丰田最新的系统，支持CarPlay和HiCar，导航的时候不用再夹个手机支架晃来晃去，但是常用的空调、音量按键还是保留了物理的，盲操的时候不用低头找屏幕，比全触控的方便。L2级辅助驾驶是全系标配，包括自适应巡航和车道保持，之前有政策要求15万以上的新车要标配AEB，这次丰田直接把L2全系铺了，销售说不管是跑高速还是市区堵车，用的人都不算少。
动力部分这次没玩大的，还是2.0升燃油和2.0升混动两套。2.0升燃油版的最大功率是173马力，匹配模拟10速的CVT变速箱，WLTC综合油耗是5.81升，加92号油就行。混动版用的是第五代THS混动系统，系统综合功率145千瓦，油耗比燃油版低1.5升左右，但是没有上之前传的2.5升混动，也没有插混版本。丰田的产品经理在内部沟通会上提过，现在三四线城市的充电设施还没铺开，很多县城的充电桩都集中在商场地下，晚上回家抢不到位，保留燃油版是为了照顾这部分用户的刚需。去年凯美瑞的销量里有38%是来自三线及以下城市，这部分用户里60%会选燃油版。
丰田之前做过一轮用户调研，过去五年里，35岁以下买凯美瑞的家庭用户涨了37%，第九代凯美瑞上市之后，35岁以下的用户占比从之前的18%升到了47%。以前凯美瑞的车主画像里，40-55岁的男性占62%，现在25-35岁的夫妻俩一起来订车的占比越来越高，很多人进店第一句问的是“有没有不是横条格栅的版本”。有销售说之前有个29岁的用户，本来定了雅阁，看到凯美瑞渲染图之后退了雅阁的订单，说“雅阁改得还是太稳，这个锤头鲨脸我老婆也说好看”。
