报告由汽车之家研究院 2026 年 6 月发布，围绕乘用车价格走势、车辆价值迭代、价格对用户购车行为三大维度，剖析 2021-2026 年 1-5 月油车、电车存量竞争下的行业现状与底层逻辑。
市场总量层面，行业告别普涨周期进入存量淘汰赛。2021 至 2025 年乘用车销量持续增长，新能源渗透率持续走高；2026 年燃油、新能源双双遇冷，燃油车同比下滑扩大，新能源首次出现负增长，终端价格承压明显。油电价格内卷程度差异显著：燃油车自 2023 年湖北补贴破价后持续降价，2026 年综合优惠稳定在 25% 左右；新能源依靠新车型迭代实现隐性降价，终端优惠控制在 10% 以内，价格韧性更强。
燃油车市场呈现三大特征。一是品牌溢价持续缩水，豪华、合资深度降价，优惠幅度均超 26%，中国传统燃油品牌降价相对克制，但 60.8% 车型陷入 “量价皆失” 困境，生存压力最大；二是细分市场竞争分化，紧凑型轿车、SUV 三方混战，价格区间高度重叠，中型车品牌定位清晰分层，中大型豪华燃油定价体系松动；三是价格拉动销量效果有限，仅 33.8% 豪华车型能通过降价换取销量，行业整体依靠降价保份额的模式难以为继。同时燃油车产品价值升级，20-30 万车型尺寸空间对标早年 30-40 万车型，L2 智驾、AT 变速箱等高端配置持续下探。
新能源市场品牌梯队更清晰，分为豪华、中国独立、合资、传统自主四层，价差稳定 3-6 万元。纯电、插混、增程赛道分化：20-30 万纯电车型续航突破 700 公里，出现续航价值倒挂；30 万以上插混、增程车型纯电续航优势突出。行业内卷程度远超燃油车，68.4% 新能源车型量价双跌，仅 15.2% 车型能以价换量，降价刺激效果边际失效，新车、新技术成为核心竞争力。产品端全价位大型化趋势明显，10 万内车型尺寸增幅超 14%，800V 高压平台、多扬声器、空气悬架等高端配置快速下放至 20-40 万主流区间。
价格战对用户行为的影响持续弱化。2023 年大规模降价可带动用户关注度暴涨 202%，2026 年降价常态化后流量红利大幅衰减。消费决策分化：心仪车型降价可推动近 4 成用户加速购车，非心仪车型降价吸引力大幅下降；价位分层特征突出，20 万以内用户价格敏感、观望意愿强，20-40 万用户易被降价转化，40 万以上高端用户购车计划稳定，受降价影响极小。虽 80% 用户预判未来半年车价仍会小幅下行，但观望情绪较 2024 年明显降温，超七成消费者不再长期等待降价，购车决策周期缩短，消费回归理性。
2026 年乘用车市场单纯价格战已走到瓶颈，燃油车深度内卷、新能源降价失效，行业竞争重心从价格转向空间、续航、智能配置、品牌价值等综合产品力，车企依靠持续迭代新车与技术升级，才能摆脱低价内卷困局。
