六十一公里跑下来，平台给的价只够买顿盒饭
说成都跑网约车便宜，那是你还没看见订单截图。算算账，六十一公里，收入四十多块，平均每公里还没到七毛钱。兄弟，这是车轮子在烧钱啊，不是奔着生活去，是给平台打免费工。表哥最近就在成都跑，给我发了好几张订单截图，看得我嘴角直抽。赔本赚吆喝这种事儿他说早就见怪不怪，连那种五毛钱一公里的单子都一堆司机在接。
本以为这已经够惨了，谁知河南、广东也没好到哪儿去。河南的堂叔刚入行，三公里跑完到手两块多，明算账，油钱还没捞回来一半。广东那边更绝，司机晒订单，四公里只挣了一块九毛钱，平均每公里不到四毛。这不是养车，是养废车。
平台抽成有多狠，司机都懂。平台运营像是“抽水机”，订单小赚，司机要交平台一大笔分成，遇上啥事还可能各种处罚扣钱。听说有位师傅辛苦跑了三个月，算来算去，油钱和保养都要自掏腰包，干脆直接把方向盘一摔：“这是我接的第一单，也是最后一单！”
补贴用户，司机买单，这买卖谁顶得住？
平台打出的招牌是用户补贴多，出门便宜。可司机的收入越来越低，三块、两块、一块九，跑了等于在质问自己的钱包：油钱哪里来？平台拼的是低价吸引客户，司机拼的是坚持不住的忍耐力。群里越来越多人琢磨着“要不要转行”，说干半年都熬不住。总有新司机进场，却很快又灰头土脸离场。
看着路上网约车数量越来越多，表面一片繁荣，实则司机苦得跟黄连水。平台说要做大做强，事实上是在拼谁能吃得起苦。司机却在拼谁能把亏损咬牙坚持到下个月家里房贷没断供。
司机群讨论的不是去哪儿挣钱，而是还能坚持多久
司机群里每天都在发“血泪账”。大家其实心里有数，这活儿早就和原先“不用看脸色、不受限制、谁努力谁赚钱”的初衷背道而驰。油价涨了、车子磨损多了，平台反而越来越大胆压价拉人，从头到尾都是一笔糊涂账。
有的师傅试着拉长工作时间，多跑点单，结果收入不见涨，疲劳累得腰酸背痛。有人凌晨跑到夜里，订单价却越来越低，和大白天没差。更有人开始自己算细账，连饭钱、保养、保险都一项项扣，最后发现基本是“给平台填个坑”，除了填坑啥也没剩。司机抱怨：平台抽成多，出事还要被扣钱，三个月下来方向盘都不想碰。
平台大战，司机成了“磨损机器”
头部平台为扩张不断降价，小平台嗅到机会抢市场，都是拼低价拼补贴。用户确实得了实惠，能用低价打车出行。但司机呢？高峰期订单也不敢挑，非高峰更是一车难挣五块钱。没活的时候滴滴声不断，来活就俩子还要被抽。平台总说“新补贴策略”，司机却知道，都是“羊毛出在羊身上”。
刚入行的小白司机，开头几天觉得轻松自由，接两单就有钱，一周之后发现：这钱根本不是靠勤奋能挣来的。都是看谁能坚持得住，看谁心够大，不怕亏本。跑久一点的老司机，往往心态更佛：“跑是可以跑，赚不到钱就跑少点，闲得没事干就拉一趟——当锻炼身体。”
城市不一样，亏本套路却差不多
别的城市“网约车价低”也不是新鲜事。河南、广东、成都的单子都一样，折腾来倒去都是油钱都不够。三公里才两块多，四公里才一块九，司机跑完气都不打一处来。有人算过：除掉平台抽成和各种费用，连饭钱都难保。司机都说，“这不是接单，是贴钱”，有的甚至把车卖了直接跑路。
平台对乘客补贴，司机被动“补贴平台”。平台说对司机有各种激励政策，但一到具体结算细则，就像鸡毛蒜皮，全是稀碎账。司机赚的钱不多，还隔三差五有奖励，结果一看“奖励发放方式”，都是累到吐血才能拿到一点补贴，有的人一月跑了两千公里，奖金加起来还不够洗车的钱。
司机自嘲，跑车是“养平台、养厂家、养加油站”，自己就是个“流水线上的零件”。
坚持的人越来越少，是因为“熬不下去”
问问身边司机，谁能坚持半年以上？十个人里有八个早就转行了。有的做兼职拉个顺风单，结果发现在压力和收入之间，到头什么都没剩。平台没给司机足够保障，有病有事都要自己扛。结果司机群里聊的基本都是：谁要转行、有啥出路、有没有别的活路，谁还在干纯粹是为了熬过这几个月的难关。
司机的真实想法，其实就是“熬一天算一天”。表哥说，现在没人指望靠网约车发家致富，有活就干，没活就歇，心态早就佛系。有人开车时算账，顺路赚点油钱就得了；有人夜里接单，只为混一顿饭钱。
平台越补贴，司机越无力
有人吐槽，现在平台补贴乘客力度大，司机却没盼头。司机说：“平台天天冲量，冲完量了司机就成炮灰。”平台声称“司机有保障”，但实际一算账，平台抽成多得离谱，遇到认定要罚款、要扣钱，司机提都不敢提。
有人换新车以为能多挣点，结果发现大平台和小平台都一个路数。平台一边打着“互联网创新”旗号吸引用户，实际上都是用司机的血汗码单，没有司机“买单”，平台补贴根本发不出去。司机都说，平台每补贴一分，自己钱包就瘪一分。
司机不是铁打的，好日子看不到头
司机群里经常有人“出头发声”：咱们要联合起来，提高运价，不然谁都活不下去。可每次一有新司机加入，平台就能稳住价格。运价低，新人扛不住，老手也就认了。有的人忍不住就直接转行，不再碰网约车这碗饭。群里常有动员帖：“要钱的赶紧转行，不行就自己找别的门路。”
司机最大的困惑，其实是“未来怎么办？”平台补贴不能停，低价策略不能改，但司机钱包一天比一天瘪。司机想放弃吧，舍不得投入的时间和精力；想坚持吧，工资又赶不上油价和维护费涨得快。
实在熬不过，就去转行，有人去送快递、做装修、搞小生意，什么活都试。其实大家心里都清楚：饭碗再多，没有一份能长久。
用户省钱，司机跑断腿
乘客自然开心，出门路费省了一大半，出行方便。但司机的钱跟着缩水，白天黑夜，风里雨里，辛辛苦苦一趟，兜里装不下几个钢镚。平台说好听是“谋福利”，其实都是从司机口袋里“找补”。
司机都在盘算改行，平台还在算怎么继续降价。有人甚至自嘲，“我就是个免费司机”，天天跑单就是为了证明自己能熬，能撑，比谁都能廉价“陪跑”。
行业的卷，苦的是司机，平台和乘客一拍即合
现在整个行业都在“卷”，卷运价、卷新司机、卷低价补贴。平台拼命招新司机进来，人人都想赚点“快钱”。可平台套路深，新人进来没几天就被压得喘不过气。平台一天到晚搞各种新活动、新奖励，可司机拉黑眼圈拼命跑也看不到头。
司机遇到事故，有的甚至赔到怀疑人生。平台能抽成就抽，不管油价怎么涨，司机始终都是“底层承受者”。群里的消息越来越多，司机越来越心寒。老手都在教新手怎么办，不外乎就是“少跑点，保命要紧”。
平台对司机没有保障，无论大平台还是小平台，总是在推脱责任。司机被罚、被扣分，没地方叫苦，只能默默承受，能干几天是几天，能熬几个月熬几个月。最后多半还是灰头土脸转身离开。街上的网约车看着多，但实打实留得下来的司机不多。
司机的现状，就是每天数着“能不能养活车，能不能填补油钱”。平台只顾招新拉用户，对老司机的处境毫不关心。司机成了平台和乘客之间的“牺牲品”，谁都不在乎他们能不能过得好。
结果嘛——司机们都明白，这单子接多了不是挣钱，是消磨热情。做久了，心态就跟吃咸菜一样，全靠咬牙坚持。能坚持一天算一天，指望平台和油价涨回来，只能“望梅止渴”。
现实里，不是每个人都能熬出头，倒是大家都懂这个理儿。
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