天啊，今天的消息像一记猛然的转头，让人从日常里跳起来——小米正式公布澎程增程产品序列，并同步带来昆仑技术架构。N90 Max和N70 Max两款SUV开启预售，预售价分别是29.99万元和25.99万元，9月正式上市。小米这步，算是把纯电和增程双线都走上了台前。
昆仑架构分成三块：小米昆仑平台、昆仑超级增程、昆仑全域安全。平台把后驱、电池包、油箱等关键部件重新布局，让驾驶舱到底板实现纯平，贯穿到后备箱。再加上后排包裹优化与座椅长滑轨设计，座舱能切换出多种乘坐和储物的模式。
增程系统走大电池路线，入门52kWh磷酸铁锂，高配则是76kWh三元锂电。增程器支持92、95、98号汽油；首次保养后，整车每3年或增程器每3万公里需要保养一次。全域安全以笼式车身和“龙甲”电池防护为核心，层层筑起多道安全防线。
N90 Max定位大七座旗舰增程SUV，尺寸5285×1998×1825mm，轴距3080mm。前脸十字造型灯组，横向日行灯延伸至中间，与印有SkyNomad标识的封闭饰板相连，饰板还有银色、锖灰、金色、镂空熏黑四种风格可选。前部带前向激光雷达，包围处有主动进气格栅，两侧是三角形通风口。车身采用短前悬长后悬，配无边框后视镜、21英寸轮毂、半隐藏式门把手；尾部是隐藏式排气，贯穿式尾灯搭配后向激光雷达。风阻系数0.255，颜色有远山青、蝴蝶谷蓝、火山灰。
座舱提供摩卡棕与砂陶米两套内饰，大面积软性皮质包覆高频接触面。前排取消传统固定中央通道，中控台下方留出双层储物空间。中央岛台前后可滑动，集成双杯架、50W无线充电槽、6.6L储物格与9L冷暖压缩机冰箱。后备箱常规容积577L，第二、三排前移后最大扩展至1831L。全车还具备三区独立空调、25声道全景声、256色氛围灯，以及丰富的生态接口与电源接口，支持220V输出。
内部布局为2+2+3七座，地台倾角仅2.95度，纯平面积超过4.4㎡。前后排座椅都标配通风、加热与16点按摩，第三排有座椅加热，最多还可选4个零重力座椅。最长1938mm的铝合金滑轨让二三排各自拥有900mm滑动行程，前排座椅还能电动旋转，能拼出对坐、零重力小憩、床模式、办公模式和极致储物等多种空间组合。
智能座舱方面，N90 Max配备8.88英寸仪表、16.1英寸3K中控、20英寸HUD、21.4英寸3K后排娱乐屏、6.9英寸后排控制屏，信息在副驾靠背扩展Pad之间流转。车机运行HyperOS，内置高通8650芯片，语音助手支持车内连续交互、座椅调节语音控制、车外语音外放等功能。
辅助驾驶方面，N90 Max搭载NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，算力高达700TOPS；传感硬件包括顶级激光雷达、后向固态激光雷达、4D毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达。小米HAD辅助驾驶系统整合XLA认知大模型，支持高速领航、城市领航与自动泊车等功能。
动力上，N90 Max搭载昆仑1.5T四缸增程器，最大功率112kW；WLTC亏电油耗6.26L/100km。双电机四驱峰值功率310kW，0-100km/h加速5.9秒，最高车速190km/h。电池为76kWh小米龙甲三元锂电，CLTC纯电续航464km；再配60L油箱，CLTC综合续航达到1705km。新车支持快充和6.6kW对外放电，15分钟最高补能285km。
底盘方面，N90 Max采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，配置空气弹簧与连续阻尼可变减振，R-EPS齿式电动助力转向，转弯半径5.95m，100-0制动距离38.57m。安全体系以笼式车身、热成型门环与前地板骨架为核心，车身高强度钢与铝合金占比高达90.4%，全车16处关键部位使用高强钢，包含四门防撞梁与内嵌式防滚架。共有12个气囊，含四点式双腔远端气囊与多排侧气帘，车外内置冗余电源，尾门还设两处应急拉手。涉水模式下，左右后视镜的涉水雷达可实时监测水位，最高涉水深度750mm；在160km/h时遇到爆胎也能维持车身稳定。
同步开启预售的N70 Max定位大五座四驱增程SUV，与N90在家族设计语言上高度统一。车身尺寸4960×1998×1765mm，轴距2950mm，2+3五座布局，后备箱在对坐与办公等场景下可扩展至2425L。双电机四驱峰值功率310kW，0-100km/h仅需5.5秒；搭载76kWh三元锂电池，纯电续航505km，油箱45L，综合续航约1461km，WLTC亏电油耗约6.1L/100km。
从两款车型看，澎程系列的设计逻辑很清晰：大容量电池加增程，日常用车靠纯电，长途出行靠增程，空间可变是核心卖点。真正日常的使用场景和市场对“可变空间”的接受度，仍要交由时间来检验。今年前七月小米累计交付约22万辆，全年55万辆的目标还需要时间来证明。
等到9月正式上市、完整配套与终端价格揭晓，才能真正判断它是否会让品牌销量出现跃升。你会不会也想把这种可变空间的想法放进自己的日常里？
