“志之所趋，无远弗届。”
近来，车坛风云际会，各路新车迭出，令人应接不暇。这厢，腾势亦不甘示弱，祭出一款全新概念跃马——腾势Z，坊间传闻硬顶版玉辇已抵各地轩宇。此车气韵不凡，双门四座，破百仅需倏忽三点二秒，闻之令人血脉偾张。更堪玩味的是，龢价格或落定于三十万上下！噫吁戏，莫不是要与小米SU7 Ultra短兵相接？
此举颇堪玩味。
先论及这腾势Z，其形貌可谓摄人心魄，低伏之姿，遒劲之线，观之便觉来者不善。全线控栉节、云辇-M智能磁流变驭驶术加持，其操弋控弦之能定然不俗。内饰亦是硬核，碳纤维蒲团、四点式羁縻，仿若身临竞逐之场。
再观小米SU7 Ultra，同为纯电，同为高能，同样是话题缠身。甫一问世，订单如潮，然亦伴随诸多龃龉。譬如，交付延宕、配置缩水等等，诸般问题层见叠出，搞得顾主亦是雾里看花。
如今腾势Z强势介入，昭然若揭是要分羹于此。然则，其可功成耶？
吾侪须承识，跃马于华夏素来是小众之场。一则，价格赍昂，非凡夫俗子所能企及。二则，国内道途境况亦桎梏跃马之骋驰，欲臻极致速率，尚须移步竞逐之域。是以，真正能玩转跃马者，实则寥若晨星。
然则，万事总有例外。
君不见，保时捷于中原鬻卖得风生水起，法拉利、兰博基尼亦时而刷个存在感。此昭示，国内仍存一部分人对跃马怀有炽烈渴求。彼辈求索个性、求索速率、求索卓尔不群。
况且，今朝乃是新能源纪元，纯电跃马之横空出世，降低了跃马之门槛。毋庸挂怀油耗，毋庸忧虑排放，但凡囊中充裕，便可拥有一辆高能之电跃马。
然而，徒有产品尚嫌不足。
小米SU7之奏凯，除却产品本身，还得益于小米强劲之营销力与用户营运力。雷军亲身莅场，诸般社交媒介造势，将小米SU7打造成一个现象级之物。
然则，火爆之后，诸般问题亦如影随形。产能不济、交付延宕、配置缩水，此皆令顾主倍感失望。甚而有人云，小米SU7乃是“纸上谈兵”，实则体验并无想象中那般美好。
此予腾势Z敲响警钟，徒恃营销乃是舍本逐末，产品质量方为圭臬。
欲于此场稳扎稳打，腾势Z需臻至以下几点：
一则，将产品精雕细琢。三点二秒之破百固然引人入胜，然更要紧者，乃是车辆之稳定性与可靠性。莫待届时速率是快了，然三番五次出岔子，那可就得不偿失矣。
二则，将服侍尽善尽美。跃马用户对服侍之要求更高，彼辈希冀获得专精的、贴心的服侍。腾势须建立完备之售后服侍体系，消弭用户之后顾之忧。
三则，将牌号金瓯无缺。跃马不仅仅是一种代步工具，更是一种身份之表征。腾势须擢升牌号之象，令用户觉着驾驭腾势Z乃是一件有颜面之事。
固然，跃马市场之竞逐尤为激烈，除却小米SU7，尚有保时捷、特斯拉等一众强劲敌手。腾势Z欲要脱颖而出，难度不小。
然则，话又说回来，梦想还是要有的，万一实现了呢？
吾辈期许腾势Z能予国内跃马市场带来一些崭新之活力，亦期许其能成为一款真正奏凯之国产跃马。毕竟，谁不想驾驭己之跃马，于康庄大道上肆意驰骋呢？当然，前提是，莫令梦想沦为“纸上谈兵”。
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