8月21日成都西博城9号馆，比亚迪王朝网展台被人群围得水泄不通，工作人员拿着扩音器一遍遍重复："大汉EV预售价24.99万起，纯电续航1008公里，全系标配云辇-A和后轮转向。 " 旁边一位原本奔着奔驰S级去的看客，低头在手机上敲了几下，又抬头盯着那台5256mm车长、3130mm轴距的D+级轿车看了足足三分钟——这台车尺寸越过标轴奔驰S级，预售价却只有奔驰S级的零头。
这就是2026成都国际车展最有意思的画面：国产新能源不是来"凑热闹"的，是来改写游戏规则本身。
大汉EV这次拿出的不是改款，是"掀桌"。
三款配置，预售价24.99万、26.99万、29.99万，对应1008km后驱激光雷达尊享型、1008km后驱激光雷达旗舰型、880km四驱激光雷达旗舰型。 102.326kWh第二代刀片电池塞进去，CLTC续航1008公里——这是大型纯电轿车全球第一的续航数字。
更狠的是底盘。 全系标配云辇-A双腔空气悬架，支持最大100mm车身升降，配合道路预瞄；全系标配后轮转向，5.25米长的车身转弯半径只有4.95米，比很多A级轿车还灵活。 四驱版综合功率570kW，零百加速3.3秒，极速270km/h，百公里制动距离32.83米。
智驾层面，天神之眼B和天神之眼5.0双系统标配，比亚迪还率先承诺为智能泊车和城区领航安全兜底。 座舱里是得房率90.8%的空间、前排双零重力座椅、后排大腿托+右后脚踏、全球首款黑色PDLC可调玻璃、帝瓦雷31扬声器音响。
补能这块更不讲理：闪充技术5分钟从10%充到70%，9分钟充到97%；-30℃极寒环境下补能时间只多3分钟。 风阻系数0.，百公里电耗11.5kWh，每公里成本不到4分钱。
争议点来了：一台尺寸和配置对标奔驰S级的D+级旗舰，卖25万起。 传统豪华品牌的D级轿车定价逻辑，在这台车面前还成立吗？
钛9在8月21日成都车展全球首秀，是方程豹钛系列的旗舰车型，也是品牌首款全尺寸插混六座SUV。
尺寸先甩出来：5270×1999×1850mm，轴距3130mm，比理想L9长52mm、轴距多25mm。 方盒子造型、天地门分体式尾门、纵置"戈"形尾灯，提供5/6/7座三种布局，6座版第二排独立航空座椅，第三排能全平放倒变成1.8米大床。
动力是第六代DM-i插混：1.5T发动机115kW+前后双电机各200kW，综合峰值功率400kW，匹配66.48kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航310km，满油满电CLTC综合续航突破2300km，馈电油耗约6L/100km，可加92号油。
底盘才是真王牌：全系标配云辇-P Ultra智能液压悬架，支持75mm高度调节+毫秒级阻尼调节，单轮独立提轮；全系标配后轮转向±4.5°，5.3米的大车转弯直径压到10.2米。 智驾全系标配天神之眼B，车顶192线激光雷达，支持无图全国城市NOA。
⚠️ 关于价格必须说清楚：钛9将于2026年第四季度正式上市，目前网传起售价23.98万-28.98万元区间是行业预测，官方定价尚未公布。 但即便最终起售价落在25万级，对比理想L9的40.98万起、问界M9的46.98万起，依然是近乎腰斩的定价。
真正的讨论点：全尺寸SUV这个细分市场，理想L9和问界M9花了两年建立起来的"万+"价格共识，钛9一来就要重写。 比亚迪式"参数屠夫"打法，到底是在颠覆市场，还是在透支品牌？
智界RX在8月20日开启预售，8月21日成都车展完成首次公众亮相，预售价29.98万-39.98万元，预计2026年秋季正式上市。
四款配置：Max长续航版29.98万、Ultra长续航版35.98万、Ultra四驱版37.98万、Ultra+旗舰版39.98万。 车身5020×2007×1585mm，轴距3000mm，1.26超大宽高比、1:2极致轮高比，低趴宽体轿跑SUV姿态，外观由前法拉利高级首席外饰设计师Werner Gruber主导。
三电全系800V高压平台，华为巨鲸电池，CLTC最高续航852km；首发华为智擎新一代高性能电驱，四驱版综合功率437kW，零百加速3.3秒，最高车速251km/h。 底盘是前双叉臂+五连杆全铝独立悬架，配双腔空悬+双阀CDC可变阻尼减振器，由前AMG董事会主席Tobias Moers团队调校，完成过250km/h高环变道测试。
智驾硬件直接堆到顶：全车38个融合感知传感器，含1颗896线双光路图像级激光雷达+3颗高精度固态激光雷达，L3级自动驾驶全链路冗余架构版本35.98万元起。
预售开启24小时，L3架构版本订单占比达90%，远高于当前30万元以上新能源车型30%-50%的高阶智驾平均选装率，下订用户包含多名豪华品牌及鸿蒙智行老车主。
这个数据值得掰开聊：30万级市场，用户愿意为"L3硬件冗余"付溢价的比例，远超行业预期。 是智界RX的产品力真的到位了，还是"L3"这三个字母本身的号召力太强？ 要注意，硬件具备L3能力≠当下法规允许开放全部L3功能。
极氪007GT在2026年4月焕新上市，成都车展期间是极氪展台的人气王。 官方指导价20.39万-24.39万元，限时起步价19.39万。
全系900V高压架构，峰值电压924V。 75kWh金砖电池后驱版CLTC续航702km，零百5秒；103kWh麒麟电池长续航版CLTC续航880km；四驱Ultra版双电机综合功率585kW（796马力），零百2.85秒。 6C超快充，10%-80%最快只需10分钟。
猎装车身是它最大的辨识度：4864×1900×1445mm，轴距2925mm，后备箱常规容积645L，放倒后排拓展至1737L，比三厢007多183L；车顶行李架承重150kg，可选装1.6吨拖挂资质电动拖车钩。 69°电动掀背尾门，露营装备、自行车、婴儿车、28寸行李箱统统塞得下。
底盘全系标配浩瀚AI数字底盘，CDC电磁减震+魔毯预判悬架；四驱Ultra版标配闭式空悬+后轮转向，悬架55mm高度可调。 智驾全系标配激光雷达+NVIDIA Thor-U芯片（700TOPS算力），千里浩瀚H7智驾系统，支持高速+城市领航、机械车位离车泊入。
座舱里15.4英寸2.5K中控屏+35.5英寸AR-HUD，23扬声器2160W ZEEKR Sound Pro音响，NAPPA真皮座椅全车加热/通风/按摩。
20万级纯电猎装这个细分市场，007GT几乎是"唯一选项"。 这个细分市场是真的有需求，还是极氪自己创造出来的？ 年轻人愿意为"猎装造型+2.85秒零百+1737L拓展空间"这个组合买单，本身就是个有意思的消费现象。
比亚迪9号馆包馆，方程豹钛9和大汉同台；鸿蒙智行3号馆五界齐聚，智界RX是性能线担当；极氪展台007GT被年轻群体围住拍照。
把四台车的关键数据并排：
比亚迪大汉：25.25万级起，5256mm车长，1008km续航，云辇-A+后轮转向全系标配，对标奔驰S级尺寸
方程豹钛9：网传25万级起（官方未公布），5270mm车长，综合续航2300km+，云辇-P Ultra+后轮转向全系标配
智界RX：29.98万起，5020mm车长，852km续航，四激光雷达+L3架构，800V平台
极氪007GT：20.39万起，900V平台，880km续航，零百2.85秒，猎装车身645L-1737L
四台车分属四个完全不同的细分市场——D级行政轿车、全尺寸硬派SUV、30万级性能轿跑SUV、20万级猎装——彼此之间几乎没有内部竞争，但共同指向一件事：原来属于50万、80万甚至百万级豪华车的配置（云辇空悬、后轮转向、激光雷达高阶智驾、800V/900V高压平台），现在在20-30万级全系标配。
更值得掰扯的是技术底气从哪来。 比亚迪的第二代刀片电池+云辇+天神之眼全栈自研，华为的途灵底盘+乾崑智驾ADS全链路冗余，极氪的900V+浩瀚AI数字底盘——全栈自研才能支撑"配置下放不亏本"。
⚠️ 但有几个认知误区必须戳破：
第一，钛9的"万起"目前是网传预测价，官方四季度才公布最终定价，别把预测当事实。
第二，智界RX的L3架构是硬件冗余，不等于当下就能开启L3功能，法规开放节奏才是关键变量。
第三，大汉EV 1008km续航是CLTC工况，实际高速续航会打折扣，但102.3kWh的电池容量摆在那里，绝对值依然站得住。
成都车展媒体日期间，比亚迪大汉EV展台全天排队，工作人员嗓子都哑了；方程豹钛9的方盒子造型和天地门尾门成了朋友圈摄影大赛的冠军；智界RX的闪蝶蓝车漆和1.26宽高比低趴姿态，让鸿蒙智行3号馆成为年轻群体打卡点；极氪007GT的猎装溜背+2.85秒零百，是20万级展台里被围着追问参数最多的那台。
一个有意思的细节：大汉EV预售开启后，奔驰E级和宝马5系的销售顾问在车展现场被问到最多的问题是"你们有没有类似的电动版本"——而不是直接对比亚迪大汉的参数。
智界RX预售24小时L3架构版本订单占比90%这个数字，对比亚迪大汉的预售热度、钛9的"网传25万起"传闻、极氪007GT的20万级定价，构成了2026成都车展最强烈的反差。
真正值得讨论的问题在这里：
25万级买到D级轿车的尺寸和百万级底盘，是技术进步带来的普惠，还是比亚迪在用利润换市场地位？
钛9如果真的25万起售，理想L9和问界M9的"40万+全尺寸SUV"定价逻辑还要不要坚持？
30万级市场用户愿意为L3硬件付90%的选装率，这个信号对蔚来ET7、奥迪A6 e-tron这些传统豪华电动阵营意味着什么？
20万级猎装这个被极氪007GT"单点突破"的细分市场，会不会引来小米、比亚迪、长安的迅速跟进？
成都车展从来不缺新车，但能同时引发"定价权讨论"的新车，往往就是这一年市场格局的分水岭。 这四台车能不能成为年度爆款，8月21日-30日车展期间的订单数据会给出第一阶段答案，四季度的交付量会给出最终答案。
