讲真，最近车圈的大新闻不是小米又发了什么PPT，也不是理想又搞了什么家庭沙发，而是一个非常古典，非常Old School的消息：陆巡，降价了。
对，就是那个你爸最爱的，中东大哥们当皮卡使的，传说中开不坏的丰田陆地巡洋舰，顶配VXS版本，报价从120多万，duang的一下，干到了115万。
这一下，整个百万级硬派越野市场，太阳都要一个趔趄。
因为这个价格，几乎和它那个兄弟，GR运动版，脸贴脸了。
这就有意思了。
丰田这是不装了，摊牌了，直接把一个哲学问题甩在所有土豪脸上：在一百多万这个价位，你买的究竟是越野本身，还是一种“看上去很越野”的幻觉？
在回答这个问题之前，我们必须先进入一个场景。
想象一下，你是一个修仙门派的掌门，现在有两个弟子摆在你面前，都是万中无一的奇才，根骨极佳，修炼资源拉满，价格也一样。
弟子A，叫VXS，穿一身华丽的锦袍，镶金带玉，脚踩20寸的风火轮，看起来仙风道骨，帅得一塌糊涂。他练的功法是《城市霓虹剑法》，核心奥义是在山门前的广场上耍得虎虎生风，让来访的香客们看了都直呼“666，仙人下凡”。为了追求极致的美学，他甚至把护体的金钟罩都给拆了，换成了一套更亮闪闪的大包围。他还随身带着一个CD机，号称能播放上古仙乐，能净化心灵。这操作，属于典中典了。
弟子B，叫GR，穿一身朴素的道袍，脚上是一双18寸的草鞋，但鞋底巨厚，一看就是准备远足十万八千里的。他练的功法是《十万大山求生诀》，剑法朴实无华，但招招致命，专门用来在妖兽森林里砍怪的。他身上有三把锁，中锁、前锁、后锁，就像三个被动技能，保证他掉进任何坑里都能自己爬出来。他的逻辑很简单，帅不帅不重要，重要的是在“道诡异仙”那种地方能活下来。
现在，你作为掌门，怎么选？
这个问题，就问你怕不怕？
这根本不是一个技术问题，这是一个世界观的问题。
VXS的存在，本身就是一种行为艺术。丰田把一个硬派越野车，装上了20寸的薄壁胎，再套上一个一碰就碎的大包围，它想干嘛？它在用实际行动告诉你：我知道你们这群人，买了这车99%的时间都在城里堵着，剩下1%的时间是在去郊区露营的路上堵着。你们根本不需要什么三把锁，你们需要的是在CBD地库里，车门一开，那种君临天下的感觉。你们需要的不是通过性，而是通过朋友们艳羡目光的“审批”。
所以你看，VXS上的那些配置，JBL音响、后排娱乐、座椅通风加热、黑红双拼内饰……全都是为了让你在“水泥森林”这个副本里刷得更舒服。它比25款多的那个CD机，更是坏了菜了，那不是听歌的，那是一种仪式感，是中年男人最后的倔强。是是是，我知道现在谁还听CD，但拥有，本身就是一种态度。这是一种玄学，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
而GR呢？GR就是那个戳破皇帝新衣的小孩，是车圈的“李云龙”。他浑身上下每一个细胞都在呐喊：“老子的意大利炮呢？”18寸轮毂，厚胎壁，就是为了让你在搓板路上不至于把腰颠断了。没有大包围，就是为了让你不用担心一个小土坡就把前杠干废了。三把锁，才是硬派越野的灵魂，是面对极限路况时，让你喊出“我命由我不由天”的底气。买GR的人，可能一辈子也用不了一次三把锁全开，但他们必须要有。这就像瑞士军刀里的那个木锯，我不用，但你不能没有。
我作为一个真的去豁过车的中年人，我可以非常负责任地告诉你，开着VXS这种车去玩越野，心态是完全不一样的。过个沟，别人的心跳是正常的，你的心跳是跟着钱包一起跳的。石头稍微大一点，你脑子里想的不是怎么过去，而是这个包围修一下要多少钱。这哪里是越野，这简直是移动的“人民币历险记”。
所以你看，丰田坏得很。
它之前把VXS价格定得比GR高，就是在PUA那些城市用户，告诉他们：“你看，更贵的才是更好的，更舒服的才是更高级的。”
现在价格打平了，这个PUA就失效了。丰田直接把矛盾尖锐化了，把选择的痛苦还给了消费者。
它等于在说：“我不过了，你们也别想舒坦。来，自己选吧，是当一个体面的城市表演艺术家，还是当一个潜在的野外生存狂人？”
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但讲真，这就是事实。
这个选择的背后，其实是一种身份认同的焦虑。就像我一个朋友，前段时间天天纠结。他说，VXS看着是真霸气，开出去有面子。但万一哪天，就说万一，我想来一场说走就走的旅行，开着VXS心里就没底。
我说，你快拉倒吧，你最远的旅行就是从公司开到家。你需要的不是三把锁，你需要的是一个能让你准时下班的老板。
这玩意儿就纯纯的是个精神图腾！
所以，VXS和GR到底怎么选？
之前的逻辑是，钱多，图舒服，买VXS。爱玩，想野，买GR。
现在的逻辑是，价格一样了，反而更难选了。因为当价格这个最大的变量被抹平之后，剩下的就全是形而上的东西了。你必须拷问自己的灵魂，你到底是谁，你到底想要什么？
这是一个价值百万的“天问”。
不过，我觉得事情也没那么复杂。
讲个真实的笑话，大部分陆巡车主，连MTS多路况选择系统的旋钮可能都没碰过。对他们来说，那个旋钮的功能，和中控台上某个不知名的“P”键一样，都是出厂设置，终身免碰。
所以最后的结论是什么？
结论就是，别纠结了。当你开始纠结VXS还是GR的时候，说明你根本就不需要GR。真正需要GR的人，眼里是根本没有VXS的。
所以，最好的选择方式就是，带上你老婆，去4S店，哪个看起来更顺眼，就买哪个。因为说到底，这台百万豪车最大的使命，可能就是在你老婆发朋友圈的时候，能充当一个足够霸气的背景板。
剩下的，什么越野，什么通过性，什么差速锁，都不过是这场盛大表演中的一些花里胡哨的道具罢了。
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