在方盒子造型的硬派SUV陆续攻占市场的时候，哈弗猛龙也摆出了自家的阵仗。说到这个名字，倒还真是有点意思，比起叫坦克、豹、炮，哈弗起名向来挺会“整活”，猛龙光听就挺带劲。可这车到底咋选？别急，今天就带你仔细盘盘，免得纠结半天还是一头雾水。
现在哈弗猛龙在售一共两款：Pro版和Ultra版，售价分别是15.69万元和16.69万元，差个一万块。看着就两个版本，选谁其实还真有点“拧巴”，因为整体配置已经挺丰富。先简单过一遍外观——正脸用的是大号方形进气格栅，里面银色竖杠，双边大灯跟在两旁，“方头方脑”，怎么看都有点寸头大汉的意思。前包围带上厚重的银色底护板，四平八稳。这风格吧，是那种“我本坚强”的感觉，整体目光一看过去，气场不小。
车身侧面，轮眉做了熏黑处理，轮圈也是黑的，配上银色行李架，一副“不服就试试”的调调。车尾外挂备胎，侧开门，带高位刹车灯，实用之余，气质也拉满。一个字，硬；两个字，很硬。
坐进车里，猛龙的中控显得一点都不娇气，大屏一左一右，12.3英寸的液晶仪表，14.6英寸中控屏，操作起来又快又跟手。该有的智能互联全给你，还带无线充电、前排电动调节、应用商店啥的，日常用车完全没障碍。这几年国产车在内饰这块，真是摸清了国人脾气，啥叫“人有我优”，哈弗可是一清二楚。
重点聊聊动力和四驱，这台猛龙全系都是2.0T涡轮增压发动机，238匹马力，385牛米扭矩，匹配9速湿式双离合。别看名字猛龙，动力输出还真不含糊，城市道路踩上去轻轻松松，开到户外撒欢一下，也不是只会吆喝。再加上四驱系统，你要是越野上瘾，咱也不怕。对绝大多数人来说，这个动力水平就是“鸡头”级别，甭管是跑市区还是溜野外，够用了。
说到配置差别，Pro和Ultra版两兄弟主要区别在哪？其实哈弗已经给你想到不少：两款车都有L2级全速自适应巡航、360度全景影像，还有如今流行的透明底盘，拐弯抹角轻松看清楚，倒车入库更线下。安全配置无论主动还是被动，也都拉得挺满。说白了，基础的东西全都安排妥妥，日用不担心。
可既然Ultra贵了一万，是不是“物有所值”？Ultra多了拖车钩选装、方向盘加热、抬头显示、后备箱电源口。座椅方面也升级——前排座椅通风、主副驾驶记忆，开空调不怕热屁股，还能一屁股坐回属于自己的“默认姿势”。更有10扬声器、单色氛围灯、后视镜记忆及自动调节、后排遮阳帘、车载空气净化器等。买Ultra版，体验感直接拉高一个台阶。
很多人纠结：就差这一万，不如一步到位。其实也得看你用车需求。有的朋友预算够、追求“舒服给拉满”，那你选Ultra；如果你讲究性价比，觉得刚需就够，Pro版也不含糊，日常通勤、偶尔撒野都不落下。毕竟，有时候咱们买车不是一味追求“啥都得有”，自己实际用得上的才算真值。
再来看空间表现。猛龙这外观有点膀大腰圆，内部空间也自然不会寒酸。无论前排腿部距离还后排头部空间，成年人坐进去都不局促，家用、旅游、临时接送三五好友，真正拿得出手。后备厢规整，外挂备胎不占正经空间，搬家带货或自驾露营，把后排一放倒，大件小件都能塞足。
通过性方面，猛龙还是有点“野心”的。靠着四驱和较高离地间隙，普通烂路琢磨一下都能过去，高度也不太让人操心。比起纯粹的“城市SUV”，硬派基因明显，而且不用动不动“脱了鞋子爬草坡”。虽说三大件并非极致越野挂阵营，但针对一般家庭用户已经绰绰有余。
再说用料做工。哈弗这几年真是带着点冲劲往上走。猛龙的内饰皮革覆盖，门板软包，配合氛围灯，风格坚硬里还带一丝精致。你说它豪华吧，还真不虚。转眼看细节，一些按键的阻尼、旋钮的手感，该下本的时候都没吝啬。
动力部分前面聊过，这里再多说一句。平顺性很关键，9速双离合平顺程度不错，没那种“窜一下卡一下”的尴尬。油门响应灵敏，城市穿梭更显轻巧。这台2.0T的调校偏向家庭舒适取向，急加速不肉，油门轻踩也不会带来那种蹿出去的焦虑。就算是小姐姐也能轻松驾驭，不像某些大块头开起来让人咋咋呼呼。
油耗表现，咱别跟日系省油精比，也不需要太“带劲”的大排量。实测下来，城市综合工况油耗在9升左右，走高速还能低一点。不算惊艳，但对于一台接近两吨的中型SUV，也能让人接受。市区挤挤停停工况，它的大马力还是给了用户面子。
再说点功能细节，比如手机互联，主流的车联网、语音助手、远程控制功能都安排。谁还没个智能手机？远程启动车辆、设置空调、车门开关都能一键搞定。年轻人开着更有仪式感，爸妈用也不会觉得太复杂。
买方盒子车的人，多数有点“小野心”，或是喜欢自驾、露营、钓鱼这些户外活动。哈弗猛龙在这些场景下的适应性值得点个赞。后备箱电源接口、拖车钩功能、宽阔的储物空间，以及良好的通过性，都能满足这部分用户的核心需求。谁要是再添点改装元素，比如行李架加大、轮胎升级，下乡下地都妥妥地安心。
不少车友还关心售后，这跟家用冰箱坏了没人能修一样让人头疼。猛龙背靠长城，服务网点众多，配件体系完善。后续保养、维修不用搞个大新闻，也算被国人摸出来的踏实感。
当然，有人说，猛龙这台车到底算不算完全意义上的“越野车”？实话实说，它不走极端，但也不是那种“看得了爬不了”，属于城市硬派玩家里边实力派。它的定位做得挺明白，一面满足家庭生活、通勤需求，一面也能兼顾你想出去看看世界的小想法。你能真去无人区玩命攀岩？可能有点勉强；但周末拖家带口去郊外撒个欢子，那就是旗帜鲜明不含糊。
继续比较到细枝末节，猛龙外观还自带点“回头率加成”。现在城市路上，圆润中庸的车型实在太多，这方头方脑的“肌肉感”，就像胡同儿里溜出来的二大爷，没人敢说没气场。不管小区车位还是高速服务区，都容易被人多看两眼。对于讲究个性和辨识度的朋友，不知不觉中就中招。
你要问适合哪些人？其实针对的很明白：家用为主，兼顾偶尔撒野，不用整天跟越野老炮们斗狠。城市代步上下班、省心省事，节假日可以自驾、露营，甚至偶尔运点大件货物都能装下。既要实用、又追求点硬朗外形和多功能性的用户，猛龙算是挺合拍。
说到这里，怕就怕有些朋友“想多要一头牛”。标准家庭预算有限，把所有功能都恨不得装进一辆车里，其实没必要。你是用车体验派，想把驾驶体验拔高一个档次？那就选Ultra，毕竟10扬声器、座椅通风、方向盘加热、空气净化这些日常确实能带来幸福感。你要是更讲究性价比，家用需求第一，也瞧不上太多花里胡哨，那选Pro也真不吃亏。
近年来哈弗品牌形象有些“少年大志”，瞅瞅猛龙的定位，不光追求硬朗与实用，还在舒适和性价比上琢磨得很透。对大多数老百姓来说，这种全能车最省心，买了不会心里老琢磨“是不是选贵了、会不会不够用”。
但买车从来都是“萝卜青菜，各有所爱”。方盒子硬派SUV遍地开花，猛龙在功能、外形、配置、动力上的平衡点，基本打中了主流消费群体的心坎。你要说它是大汉中的秀才，也未尝不可：粗中有细，硬里有柔。不装，不作，实诚本分，哪怕站在花丛中也能脱颖而出。
最后还是那句话，选车不求人，合适最重要。哈弗猛龙Pro，实惠靠谱；Ultra，舒适感再上层楼。想玩硬派范的，不妨亲自去店里看一看，摸一摸，说不定哪一款正合你心思。
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