最近汽车圈里有个消息挺引人关注的，就是韩国现代汽车准备在国内推出一款全新的大尺寸SUV，叫帕里斯帝。
这款车计划在八月底的成都车展上开始接受预订，到九月底就正式开卖了。
对于咱们普通老百姓来说，买车是件大事，尤其是这种三四十万级别的大家伙，肯定得方方面面都了解清楚。
现在国内这个价位的车，选择实在太多了，特别是咱们自己的国产品牌，像理想、问界、坦克这些，做得是风生水起。
那么，这款从韩国来的新车，到底有什么本事，敢在这个时候闯进来？
它这次是真心实意地想打动咱们中国的消费者，还是只是例行公事地更新一下产品呢？
咱们今天就一块儿来仔细看看，把这款新车从里到外都琢磨透。
首先，咱们得说说它的样子，毕竟车的外观是给人的第一印象。
上一代帕里斯帝那个前脸格栅的设计，有人觉得挺特别，但也有不少人觉得有点太夸张，不太好接受。
这次现代的设计师好像是听进去了大家的意见，给新车换了一张全新的“面孔”。
官方管这个叫“Bold Premium”设计，说白了，就是想让这车看起来又大方又高级。
你去看它的车头，那个进气格栅特别大，是个多边形的，里面是密密麻麻的网格，看着很精致。
两边的大灯是竖着排列的，显得整个车头特别宽，特别稳重，有种不怒自威的气势。
跟老款比起来，新款少了一些花里胡哨的东西，多了几分成熟和厚重感，这种设计显然更容易被大多数人所喜欢，看来是想走一条更稳妥的路线。
再来看车的侧面，这里的变化可以说是这次换代的重点。
有几个数字很关键：车头伸出去的部分缩短了41毫米，但整个车身加长了65毫米，决定后排腿部空间的关键尺寸——轴距，更是加长了70毫米。
这些数字变化意味着什么呢？
简单来说，就是车子的“肚子”变大了，车厢内部的空间，尤其是给后排乘客和后备箱的空间，变得更宽敞了。
这对于一台主打家用，经常需要坐满人、拉不少行李的六座或七座车来说，是个实实在在的好处。
设计师还用了一些时髦的手法，比如把车顶的几根柱子涂成黑色，营造出一种车顶飘在上面的感觉，这叫悬浮式车顶。
最有特点的是最后一根D柱，用了一大块很粗的银色装饰条，一下子就让车侧面看起来特别有力量。
再加上那个21英寸的大轮圈，整个车停在那儿，气场确实很足。
还有一个不容易被注意到的优点，就是这么大一台方方正正的车，它的风阻系数做到了0.31Cd。
这个数值在同类车里算很低的了，好处就是在高速上开车会更省油，车里的风噪声也会更小一些。
车尾的设计也和车头呼应，尾灯也是竖条状的，排气管则被藏了起来，让车屁股看起来很干净、很整洁，符合现在追求简约高级的审美。
总的来看，这个外观是下了功夫的，就是要告诉大家，它想做的是一台能让中国消费者普遍觉得好看、显档次的大车。
看完了外面，我们再拉开车门坐进去感受一下。
如果说外观是“改头换面”，那内饰的变化可以说是“脱胎换骨”。
老款车的内饰，说实话，按键比较多，整体风格有点跟不上时代了。
新款车里完全是另一番景象。
一坐进去，最显眼的就是中控台上的两块大屏幕，一块是开车的仪表盘，一块是管导航、音乐的，都是12.3英寸，连在一起形成一个整体。
这种设计不是简单地把一个平板电脑戳在中控台上，而是很好地融入了整个内饰的设计里，看起来更和谐、也更显高级。
车机系统也更新了，能用无线的方式连接苹果手机，也能通过说话来控制一些功能，用起来比以前方便流畅多了。
一个特别大的变化是换挡的方式，它把传统的挡杆取消了，改成了方向盘后面的一个拨杆，就像一些豪华品牌那样。
这么一改，原来挡杆占的地方就空出来了，形成了一个非常大的储物空间，手机、水杯、钱包、零零碎碎的东西都有地方放，前排一下子就显得特别清爽、规整。
在用料方面，手能摸到的地方，大部分都是软的，用了皮革包裹和细致的缝线，再点缀上一些金属条，整个车厢的质感确实提升了不少，有了向豪华品牌看齐的意思。
空间和座椅是这台车的核心卖点。
它提供了六座和七座两种版本，买车的时候可以根据自己家的实际情况来选。
特别是六座版，第二排是两个独立的座椅，中间留出了一个通道，方便家里人走到第三排去。
而且，车里的座椅调节基本上都是电动的。
第二排座椅上有一个按键，按一下它就能自动向前翻倒，给进出第三排腾出空间。
设计师还想到了一个很贴心的细节：就算第二排座椅上安装了儿童安全座椅，这个一键进入功能也照样能用，不用费劲地先把儿童座椅拆下来。
对于有小孩的家庭来说，这个功能真的非常实用。
第三排座椅也能通过电动按钮来放倒和升起，搬大件行李的时候就省力多了。
最后，我们来聊聊这次换代最核心的部分，也是大家最关心的地方——动力系统。
这次现代可以说是拿出了看家本领。
新车用的是一台2.5升的涡轮增压发动机，但它不是一台纯汽油车，而是配上了一套双电机的混合动力系统。
这套系统可不简单。
通俗地讲，混合动力就是既有发动机，又有电动机，两个一起干活，目的是让车子动力强劲的同时还省油。
这套系统用上了两个电机，一个主要负责发电和启动，另一个动力更强，可以直接驱动车轮。
这样的好处就是工作模式很灵活，在市区里可以多用电，上了高速发动机又能高效工作。
从数据上看，这套系统的综合马力达到了334匹，扭矩有460牛米，比老款的3.5升六缸发动机还要强劲，也超过了市面上大部分2.0T的发动机。
更重要的是，作为混动车，它最大的优势是省油。
官方说，在加满油、充满电的状态下，这台车能跑超过1000公里。
这意味着，你加满一箱油，从北京开到上海，中途基本不用再进加油站了，彻底解决了开大车怕费油、跑长途怕续航不够的烦恼。
这对于一台既要满足日常上下班，又要能承担全家自驾游任务的大SUV来说，无疑是一个非常有吸引力的解决方案。
那么，回到我们最初的问题，这样一台各方面看起来都挺均衡的帕里斯帝，到底能不能在国内市场上站稳脚跟呢？
这就要看它最后一步棋怎么走了，那就是价格。
现在它的竞争对手非常多，咱们国产品牌里，有像理想L8那样，主打舒适和智能体验，车里有冰箱、彩电、大沙发的；也有像坦克500混动版那样，既能家用又能去野外撒欢的。
合资品牌里，也有大众途昂、福特探险者这些老牌选手。
全新帕里斯帝的优势在于，它是一台全球同步的车型，品质有保障，而且它的这套混动系统在动力和油耗之间找到了一个很好的平衡点。
但它的挑战也很明显，现代这个品牌在国内的影响力不如从前了，而且在车机智能体验这些方面，能不能比得过我们自己的国产品牌，还是个未知数。
所以，最终的定价就成了决定它命运的关键。
老款车的价格大概在30万到36万之间。
新款换上了技术更复杂的混动系统，成本肯定会高一些。
如果它最终的定价能控制在一个合理的范围，比如说三十多万，那么凭借它不错的机械性能和宽敞的空间，还是有能力和理想L8、坦克500这些热门车型竞争一下的。
但如果它把自己看得太高，价格定到了四十万以上，那恐怕日子就很难过了。
因为现在的中国消费者越来越懂车，也越来越理性，大家更看重的是一分钱一分货的价值，而不再是盲目地为某个外国牌子买单了。
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