35.98万起售的问界M8纯电版，细节里藏了不少门道
那天去朋友店里蹭空调，正好碰到一台刚运到的M8纯电版，还没上牌。外观看着和增程差不多大个儿——长宽高5190×1999×1795mm，轴距3105mm，不过那辆是新加的夜紫色漆面，在阴天像深灰，太阳底下又透点蓝紫光泽。销售小李说这颜色目前不要加钱选，他还悄悄比划了一下前脸，说格栅封死了，下方镀铬菱形纹路跟M9纯电有点神似。
我试着敲了两下车标下面保险杠，“咔”一声前备箱自己抬起来，大概149升吧，不算大，但开法花样多得很：语音、隔空手势、APP远程、车机屏幕……小李数给我听，总共八种。我笑他这是怕车主忘带钥匙也能翻出行李来。他还演示了一个滑雪灯光互动模式，大灯投影在墙上动来动去，小孩看得直拍手。据说尾灯还能更新城市图案，现在新增天津、苏州和武汉，将来可能还有石头剪刀布动画，这就有点意思了。
轮毂方面，那台展车配的是21寸玄曜套件，全黑，看着厚重，有种老款德系豪华SUV的味道。我蹲下来摸了一圈胎壁，新胎毛还在，不过师傅提醒，这么大的轮子换胎价格可不便宜，一条就要千把块起步，而且市区坑洼路段最好慢一点过，不然心疼的是自己钱包。
坐进车里，新出的松露棕内饰挺暖眼，比增程版常见的配色更沉稳些。这套颜色原本只在M9上见过，现在搬到了这里。二排零重力座椅、电动踏板、电吸门这些都没少，我顺手拉了一下二排扶手里的控制键，靠背缓缓放平，还能联动车顶投影，把星空映出来。不过老王（隔壁修理厂老板）提醒过我，这类激光投影系统镜头要定期擦，不然时间久了亮度会衰减，看电影时就糊成一片雾蒙蒙的感觉。
智能驾驶部分，小李嘴快，说硬件跟增程一样：192线激光雷达+后固态雷达+毫米波雷达若干，还有摄像头和超声波雷达全家桶。他提到端到端延迟降了一半，“刹停不像以前那么突兀”，甚至以后可能支持代客充电。我脑补了一下，下雨天直接让它自己跑去桩口补能，也算省事。不过老司机阿强插话：“别太迷信自动化，有次他家的ESD系统识别错，把限速40当80冲过去。”所以再聪明，也得留个心眼盯着路况才行。
续航这块儿，从入门就是100度宁德时代三元锂包，上800V平台。有三个版本：后驱MAX+ CLTC 705公里；四驱MAX+和Ultra都是655公里。一位群友自测跑高速从广州回汕头，中途只停一次补电，到家表显还有70公里余量，比他之前开的同级车型多撑出十几分钟安全感。但冬天掉多少，目前没人敢打包票——北方零下十几度那种环境，还得等真有人测完才知道底细。
底盘是双腔闭式空气悬挂配连续可变阻尼减震器，我绕场地开了一圈觉得压井盖挺柔，但转弯支撑感也够用。不过重量分布确实不同于增程版，比如后驱纯电2600公斤反而比六座增程轻一些，而四驱又比它重几十公斤。这些数字纸面看不出啥，要真想体会还是亲自试驾才准。有个客户笑说，他第一次开这种大家伙进地库时低速方向盘轻飘飘，以为助力坏了，其实是电子助力逻辑调节的问题，很正常，只是不习惯罢了。
走的时候看到店角落堆着几箱原厂脚垫，据说最近买纯电版送一整套含后备厢垫子的小礼包，还有人特意挑夜紫色搭配棕内饰，说这样二三年后卖二手更耐看。我心想，就算将来换车，这颜色估计也会被人惦记很久吧——毕竟不是每天都能遇上一辆阳光下一闪带紫气的大MPV。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）