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5月销量不到1000台，别克E5这车卖得比某些网红奶茶店还惨淡。现在好了，厂家一拍大腿：改！于是25款E5带着47项升级来了——新前脸、新车机、620公里续航、3C超充，乍一看诚意满满。可问题是，消费者真的缺这一块曲面屏或几公里续航吗？还是说，车企又在玩“挤牙膏式创新”的老把戏？
看看这所谓的“升级”：封闭式前脸取消波浪纹，换成熏黑大嘴；30寸大屏从选配变标配；车机系统从V4.0跳到V5.0，号称加入AI大模型。可你猜怎么着？隔壁国产新势力三年前就这么干了，人家现在都玩到城市NOA了，别克才刚把高德地图塞进车机。更讽刺的是，现款E5车主还在吐槽“车机卡得像老年机”，新款立马换个版本号就当“颠覆体验”——这哪是技术迭代，分明是版本号通货膨胀！
续航从545公里提到620公里？数字挺唬人，可仔细一算，多出来的75公里够干嘛？北京五环跑两圈？而所谓的3C超充，实际充电功率连200kW都不到，隔壁极氪的800V平台充10分钟能跑500公里。别克倒好，拿个“行业标配”当卖点，活像菜市场大妈把“新鲜蔬菜”四个字写得比菜还大。更别提那套祖传的180kW电机，动力参数被同价位国产车按在地上摩擦。
最魔幻的是定价。现款E5卖16.99万起，销量照样扑街，新款要是敢涨价，怕是要直接进“年度迷惑行为大赏”。可要是降价呢？老车主第一个跳脚——毕竟去年刚买的车，今年就变“韭菜款”。车企总爱把“用户思维”挂嘴边，结果干的全是“财报思维”：改个前脸算大换代，换个车机叫颠覆体验，续航多几十公里能吹半年。消费者早看透了：你们不是在造车，是在玩“大家来找茬”的付费DLC。
说到底，新能源赛道早不是拼参数的时代了。理想靠冰箱彩电大沙发杀出血路，蔚来靠换电和服务黏住用户，小米SU7甚至能把CarPlay当核心竞争力。而传统车企呢？还在用“油改电”的思维做新能源：配置表填得挺满，体验却总差一口气。别克E5这次升级像极了中年人的健身计划——买最新款跑鞋，换运动APP会员，朋友圈打卡三天后继续躺平。
消费者要的不是47项升级的流水账，而是一辆“开起来不像妥协”的车。如果改款只是把短板补到及格线，那还不如把方向盘上的别克标换成四个字：重在参与。
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