奔驰威霆的价格最近动静不小，有些地方直接降了12万，这么一算，原来三十多万起步的车，现在二十一二万就能拿下了。
这事儿听起来挺吸引人的。
奔驰嘛，在大家印象里价格一直很稳，怎么到了威霆这台MPV上，突然就这么大方了？
其实看看市场就知道，威霆现在的日子不太好过。
一说起MPV，大家脑子里冒出来的多半是别克GL8或者丰田赛那。
这两个可是市场上的老江湖和新红人。
赛那一个月能卖出去8000多台，可威霆这边呢，数字就有点不好看了，一个月才卖900多台，甚至还不如销量下来了的本田奥德赛。
这就形成了一个很有意思的对比。
一边是GL8和赛那这种，各方面都挺均衡，没什么大毛病，家里用或者公司用都行，大家买起来也踏实。
另一边就是威霆，顶着个奔驰的标，销量却让人有点摸不着头脑。
威霆的优点和缺点，简直就像白天和黑夜一样清楚。
它最大的卖点就是空间，一个字，大。
车长快到5米4了，轴距超过3米4，高度也接近1米9，这些数据往那一放，GL8和赛那在它面前真的就跟小了一号似的。
这么大的尺寸，带来的好处就是车里头的空间宽敞得不像话。
市面上大部分MPV都在琢磨怎么把7个座位安排得更舒服，威霆这边直接给你准备了8座甚至9座的选项。
能塞下9个人，而且第三排还不是那种只能临时凑合的小板凳，这在同级别里几乎找不出第二个。
你可以想一下，要是一个大家庭或者一个小公司团队出门，威霆这种能把所有人都装下的本事，是其他MPV给不了的。
它的实用性在这一点上直接拉满了，简直就是一台挂着奔驰标的“小公共汽车”。
但是，问题也恰好出在这儿。
奔驰卖的是什么？
除了车子本身，更多的是一种豪华的感觉，一种面子。
可你一坐进威霆车里，那种感觉立马就没了。
里面的设计和材料，说实话有点对不起车头那个三叉星徽。
你看过去，到处都是硬邦邦的塑料，设计风格感觉还停在好几年前。
除了方向盘摸着还行，其他地方真的很难让你跟“豪华”两个字联系起来。
别说跟奔驰自家的C级比了，就是跟好多同价位的国产车比，里面的档次感都差了一截。
更让人想不通的是配置。
都这个年头了，一台指导价三十多万的车，远近光灯居然还是卤素的，连个自动切换远近光的功能都没有。
晚上开车，对面一个远光灯照过来，这边还得自己手忙脚乱地去拨一下，这种体验确实不太好。
所以，威霆就处在一个很奇怪的位置上。
它有奔驰的牌子，有2.0T发动机配9AT变速箱这套挺成熟的动力，还有大得没对手的空间。
但同时，它又有看起来很廉价的内饰、开起来噪音比较大，以及一些过时的配置。
这就让买它的人变得很特定。
真正图奔驰那种豪华感的老板们，会直接去看更贵的V级，甚至迈巴赫。
而普通的家庭用户，看到这个内饰和配置，再想想GL8和赛那的舒服和全面，心里很容易就犯嘀咕。
现在降价12万，把入门价拉到21万多，摆明了就是想用价格来弥补产品上的不足。
这个价格确实让它的性价比一下子高了不少。
毕竟，花一台主流合资MPV的钱，就能买到一台奔驰，而且还是空间那么大的奔驰，听起来确实挺划算的。
这个办法好不好用，就看大家怎么选了。
是选一台各方面都还可以，没什么明显短板的“三好学生”，比如赛那或GL8；还是选一台优点和缺点都特别突出，很有个性的“偏科生”，比如威霆。
如果你就是需要一个超级大的空间来满足装人拉货的需要，同时又对奔驰这个牌子有点想法，那么降价后的威霆可能正好说到了你的心坎里。
但如果你更在乎每天开车的舒服程度、车里的豪华感和配置是不是够新潮，那它可能还是不对你的胃口。
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