在最近的国内车圈，内卷似乎成了唯一的主题，从比亚迪、吉利、长安到零跑、小鹏、理想…，所有的牌子都坐不住了，昨天你发新车，今天你堆配置…。
之所以变成这样，根本原因还是新能源赛道的生存压力，油车的市场份额不断丢失，过去，车企一年开两次发布会就行，如今一个月得搞六场，赛道变挤了，竞争焦虑当然会更重，在这种情况下，各家高管的神经紧绷加剧，当然得主动秀出肌肉技术。就连零跑也不能例外，以曹力徐军为例，在发布会前半小时。这两人还在后台死磕细节，为了这次B01上市，甚至要把“友商追不上”这种狠话印在PPT上。
这波操作，结合零跑B01的产品力，这次梭哈值得看好吗？
先来看一下配置，零跑B01的整体打法基本打破了行业的潜规则，它的价格很有辨识度，3K中控大屏搭配AR-HUD抬头显示、激光雷达，既有极客科技的一面，又不失性价比和诚意。尾部造型遵循了“反向虚标”的理念，标多少跑多少，这叫梭哈，而全域自研的架构加上垂直整合的供应链布局，再加上10万级用上800V，这野心很大。
技术也是这款车的护城河之一，首先是架构上，LEAP 3.0的技术涵盖六大板块，这标准在圈子里很有竞争力，反馈到成本上带来较为极致、压缩的体验，而且车内的零部件设计和制造很扎实，看不见的地方都是自己造，电驱油冷技术强劲，造出来的车很实在。同时，高管还承认了毛利率低、现金流紧等挑战，相信能够给对手带来不小的震慑体验。
态度是这次发布会的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以质疑零跑，就是怕它虚，尤其是听到曹力说“过度谦虚是虚伪”，满满的理工男气息和实在感扑面而来。而在销量上，徐军直言如果不喊谁知道零件自造，跑赢了大盘却输了指标，品牌软实力还是比较硬。
再来看一下销量和目标，零跑上半年交付了约8.6万台，还有一套全年冲24万的指标，其目标达成率仅为36%，压力分别来自于内卷和出海，传动系统均为自身硬实力支撑。此外，新车采用全球化打法，面对欧盟关税壁垒和国内价格战，徐军说最大的敌人是时间。过去，车企的节奏是按部就班，现在，零跑的焦虑感很真实，反观曹力却很自信，徐军说像百米冲刺肺都要炸了，无论是追求销量的资本还是追求技术的工程师，都得拼命。
当下，零跑B01仍旧是比较值得期待的一款卷王车型，这一点从舆论上可以窥得一二，它在社交媒体上关于“一日六场发布会”的讨论刷屏了，这个动静还是很吓人的。那么，如果你手握10万预算，会选择零跑B01还是合资油车？欢迎到下方评论区留言讨论。
