周六下午试驾那一脚油门，11.97万272匹马力的星瑞让隔壁试驾思域的小伙子连续扭头三次看过来

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400牛米扭矩是什么体验？高架匝道上，前车一台凯美瑞慢悠悠爬着，我跟在后面不紧不慢。等到并线机会来了，右脚往下一踩，8AT降档，涡轮压力上来，整台车像被人从后面推了一把。三秒钟功夫，凯美瑞就被甩在了后视镜里。

这是272匹马力该有的样子。11.97万，买到这个动力水平，市面上还真找不出第二台。

动力这块，没啥好挑的

市区开的时候还挺斯文，油门初段响应不算激进。红绿灯起步，轻点油门跟着前车走，不会让人觉得这车很暴躁。

可要是舍得深踩，就完全是另一副面孔了。发动机声浪灌进来，推背感跟着就到。这套2.0T配8AT的组合，在加速这件事上确实没含糊。

跑过几次高速，超车基本就是想超就超的状态。并线、补油、完成，整个动作一气呵成。降档速度够快，动力储备也足，不会出现那种踩了半天车速才慢慢往上爬的情况。

1.5T版本我也开过，181匹的账面数据放在A+级车里不算弱。日常够用，油耗表现也更友好一些。只是开完2.0T再回去开1.5T，总觉得少了点什么。

后排空间，坐过的都说行

带过几次朋友，一米八几的个头坐后排，腿能伸直不说，还能翘着二郎腿玩手机。2800mm轴距放在这个价位，算是够意思了。

后备箱深度也可以。两个大号行李箱塞进去没压力，平时买点大件东西也装得下。家用这块，空间方面基本挑不出毛病。

溜背造型看着是挺运动的，不过后排头部空间多少受点影响。个子高的朋友坐后排时，头顶离车顶不算富裕。这事见仁见智，要造型就得接受这点妥协。

底盘给人感觉挺稳

过减速带的时候能感觉出来，这底盘调得不软。悬架行程短，支撑性够，可滤震就谈不上多细腻了。颠簸感传得比较清楚，路面状况基本都能感知到。

不过上了高速就明白为什么这么调了。120的时候车身很稳，变道不会有那种飘飘忽忽的感觉。方向盘指向也比较直接，想去哪儿就去哪儿。

就是噪音控制还有提升空间。跑到100以上，胎噪和风噪就比较明显了。想要安静点，音响得开大声些。好在那套16扬声器的音响效果还不错，声音下潜够深，听着不累。

540度全景影像确实好用。停车的时候周围情况看得一清二楚，窄路会车也不慌。透明底盘那个功能，刚开始觉得有点花哨，后来发现走烂路的时候还真能派上用场。

车机和配置

屏幕触控大部分时候反应够快，该有的功能也都有。偶尔会卡一下，特别是刚点火的时候，系统启动需要几秒钟。语音控制基本能听懂指令，导航、音乐这些常用功能操作起来不费劲。

座椅包裹得挺好，侧向支撑足够，开久了腰不会酸。后排中间地台凸起有点高，坐中间那个位置的人脚没地方放，这点不太友好。

细节方面，有些地方做得还行，有些地方差点意思。比如后门关起来得用点劲，轻关关不严。这种小地方，多少影响些质感。

油耗和日常开销

1.5T版本市区开七个多，高速能到六个出头，92号油就够。2.0T就是另一个故事了，市区堵车的时候九个十个很正常，高速能降到七八个，得加95号油。

算过一笔账，2.0T比1.5T一年多花个三四千块油费。能不能接受这个差价，得看你对动力的需求有多强烈。

保养成本不算贵。小保养四五百块，大保养也就一千出头。这点比同级别合资车友好，至少不会让人觉得养不起。

这车到底适合谁开

平时就是上下班通勤，偶尔周末出去转转，1.5T够用了。动力日常完全够，油耗也不高，省心。

要是经常跑高速，或者就是喜欢那种油门给力的感觉，2.0T值得考虑。这个价位这个动力水平，确实不多见。

就是有些地方还不够完善。车机偶尔会慢半拍，高速噪音偏大，这些和合资车比还有差距。在不在意，得你自己去感受。

说实话，11.97万能买到272匹马力和这一堆配置，算是挺实在的。值不值，还是那句话，坐上去试一圈，油门踩下去，心里就有数了。

有些东西，账面数据说不清楚。得自己开过，才知道这车到底合不合你的胃口。