好家伙，10万块钱现在能买辆什么车？搁两年前，你跟我说10万块要买SUV，还得是电车，有L2自动驾驶，带座椅按摩，后轮得是五连杆独立悬架，我肯定觉得你在做梦。但这世道变得是真快，前两天刷到广汽埃安一款叫N60的新车，我仔细瞅了瞅那官图和数据，心里咯噔一下，比亚迪的元PLUS、吉利的银河，你们的“劲敌”恐怕真来了。
这车长得就“不守规矩”，你说它是SUV吧，侧面线条又有点MPV那种憨厚能装的样子；你说它是MPV吧，离地间隙和那个范儿又明明是台SUV。厂家说这是“结合体”，要的就是这个效果。最让我愣住的是配置表，好家伙，入门就给零重力座椅带按摩？全系后轮五连杆？高配脑袋上还顶个激光雷达？这感觉就像是进了一家路边摊，结果厨师掏出了蓝带手艺，还告诉你今天开业大酬宾。现在车市都卷成这样了？咱们今天就好好扒扒这台看起来要“掀桌子”的广汽埃安N60。
前脸那是相当有记忆点，一条特别粗壮的贯穿式灯带，直接把AION的字母车标给嵌在中间了，一块儿点亮。下边是分体式大灯，藏在黑色区域里。整个车头干干净净，没什么复杂的线条，但就因为这个灯和发光的标，晚上开出去辨识度肯定低不了。我看了下尺寸，车长四米六多，宽度一米八六，轴距有两米七七五。这个轴距在紧凑型SUV里算是很不错的水平，为里面的大空间打了个底子。
转到侧面，车顶线条从B柱往后下滑得非常平缓，一直延伸到车尾，而且D窗的面积留得很大，这就让整个车厢后半部分看起来特别饱满，肯定是为了照顾后排乘客的头顶空间和后备箱的实用性。轮毂是那种半封闭式的低风阻造型，门把手用的是半隐藏式，就是弹出后还有个实体部分可以抠，据说这种设计比全隐藏的在雨雪天更靠谱，不会冻住。车尾的灯光设计和车头简直是镜像，也是双层，也是贯穿式，车尾标同样能亮。从侧后方四十五度角看过去，那种敦实、能装的感觉特别明显。
坐进车里啥样，现在官方还没放出完整的内饰图，但关键信息他们已经憋不住放出来了。最炸裂的一条就是“全系标配零重力座椅，并带座椅按摩功能”。零重力座椅这概念以前都是在二三十万甚至更贵的车上才听说，原理是通过调节椅背和坐垫的角度，让你身体重量分布更均匀，像飘着一样。现在他们说十万级别的车就给配上了，还带按摩。如果实车真的能做到，那简直就是长途驾驶和家庭出游的神器，对驾驶员的腰绝对是个福音。光这一条配置，就足够在论坛和车友群里吵上三天三夜——到底是真良心，还是宣传噱头？
前悬架是常见的麦弗逊式，这个没啥特别。关键是后悬架，他们给用上了“五连杆独立悬架”。一般这个价位的车，后轮用个扭力梁非独立悬架或者三连杆、四连杆就算不错了。五连杆结构更复杂，成本更高，它对车轮的控制可以更精准，理论上能让车子开起来更稳，后排过颠簸路更舒服。这又是一个看起来“越级”的配置点。当然啦，调校得好不好，开起来是另一回事，但硬件上先给到位，态度是摆出来了。
智能驾驶方面，官方明确说了会有L2级别的智能驾驶辅助系统，就是全速自适应巡航、车道居中那些功能，这现在也快成电车标配了。有意思的是，在前风挡上方和车头牌照框下面，我们能从官图上清晰地看到摄像头的开口，甚至在车顶前缘位置，还有一个明显的激光雷达安装位。这说明高配车型肯定在准备更高阶的驾驶辅助能力。激光雷达这东西成本不菲，如果最后高配车型价格能控得住，那就有看头了。
动力和电池方面，信息比较初步，电机会有两种功率，一个100千瓦的大概是入门款，一个165千瓦的算是高功率版。对于一台家用SUV来说，都够用了，165千瓦的版本应该还能带来点小激情。电池用的是广汽自研的弹匣电池，他们一直宣传的是安全不起火。续航里程没最终公布，但根据他们其他车型和这个定位来猜，主力车型跑个500公里左右应该问题不大。充电速度据说也会有优化，但现在没具体数据。
这台车瞄准的就是10到15万这个最血腥的市场，你看看这个市场里现在都有谁：比亚迪的元PLUS，那是销量霸主，设计、三电系统都很均衡；吉利的银河系列，像L6、L7，样子帅，混动系统也强。大家都是狠角色。广汽埃安N60要想杀进来，它手里的牌就是这种“跨界”的造型，提供一种不一样的选择，然后就是在配置表上堆猛料，用零重力座椅、五连杆悬架这些听起来很高级的东西来吸引眼球。它打的是一个“人无我有”的差异化。
价格是最后的谜底，也是最大的杀招，如果它最终起步价真的能压在10万出头，哪怕是最低配，只要把那几样核心配置（零重力座椅、五连杆悬架、L2）给保留住，那绝对会成为一颗重磅炸弹，逼着所有对手重新审视自己的配置表。但这里面的矛盾也来了，堆了这么多料，成本怎么控？最终的车机系统好不好用，座椅是不是真的那么舒服，驾驶质感到底如何，这些都需要实车来验证。它预计在2026年第一季度正式上市，到时候一切都会揭晓。
如果这一切成真，你会为这些听起来很炫的“越级配置”买单吗？在十万块买电动车这件事上，你是更看重比亚迪、吉利这种已经卖成了“街车”的稳定和口碑，还是愿意尝鲜，为了一套零重力座椅和五连杆悬架，去等一台全新的、看起来哪哪都“堆料”的车？你觉得车企这么拼命堆配置，是真为了消费者，还是一场新的内耗战？
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