说实话，你问现在一款车上市，到底还能整出多少新闻？手机圈都内卷好几年了，咱汽车圈立的FLAG一个比一个高，看着都要上天。这不，这两天——领克10 EM-P上市的消息一出来，网上那股热闹劲立马就有了，说什么国产车崛起、什么新势力遇劲敌，有的夸得上天，有的嫌贵得扔地上。那么问题来了，到2024年，买新能源车，到底图个啥？更重要的是，花十几二十万图一个混动中大型轿车，到底值不值？
说白了，一辆车到底好不好，看三样东西：第一，面子工程；第二，动力和能耗；第三，智能和细节。就拿领克10 EM-P来说，乍一看这价格，16.38万-20.18万的限时优惠，把一众插混中大型车拉到新低点。很多人说，哇哦，20万不到的中大型轿车，全球最高纯电续航能跑240公里，还能一箱油出去探亲。等等，你们真觉得现在买个车主要是看便宜吗？真便宜的不少，真正让人心痒痒的，不一定是价格，而是那种“我要的都给了，还比你更懂我”的感觉。
我想问，大街上新能源车一茬接一茬，大部分用户都是“第几台车”的心态了？都说混动香，可到底混在了哪儿？大多数人都没几个机会把高速电池跑光，再靠油开1000多公里。一般日常城市代步能有100-240公里纯电续航，能不能用得上？很多时候就是上下班接送娃、买菜遛弯，每天开个六七十公里，回家插根线，完全用电状态，油你都懒得加。一来是省心，二来是真便宜，三来是让油价再涨都无所谓，开得放心。
可很多人纠结的是，这个车是不是买贵了？你看新势力动不动强调个三电、一个芯片，老牌合资稳稳当当一年卖几百万。现在轮到国产品牌开始秀操作。领克这次来了个大招，CMA Evo平台，说白了就是把电混系统跟车骨头长到一起，不是简简单单搞个“油改电”，而是纯纯的“为新能源量身定制”。这个听得懂的——比燃油底子更贴合电驱，NVH、空间啥的都更有针对性。
还有动力。一家子买中大型车就俩字：得劲。领克10 EM-P总功率390千瓦，扭矩755牛米，听起来挺唬人，但我也得摊开说句大实话，这两个看似吓人的参数，你平时开能全上么？大部分人一脚地板油的机会都不多，那些喜欢“推背感”的人虽然嘴上没个完，其实最常用的还是“平顺”和“能安安稳稳”。毕竟买这个价位车型的，大部分都是要面子的商务和顾家的家庭用户，你给人“稳”，比“快”更重要。所以呢，平顺性才是暗自较劲的点，电机有了，变速箱给了三挡，动力切换是不是温柔，对驾驶者是不是没什么心理负担，反而成了大家心里的分数线。
外观和设计再说说。动不动就提“次世代”，领克10 EM-P外观确实不止是溜背和无框门，重点是你把车往街上一摆，那辨识度不是通用国产风。破晓之光的日行灯、溜背线条、那几个黑化细节，让你即使不开，也能感觉有几分与众不同。这玩意简单讲就是以前叫“回头率”，现在都叫“B格”。不是非要你花大价钱贴蓝标、贴新能源的Hype。能一眼认出，这就是另一种面子。
有人说外观就是表面功夫，内饰才是住进自己心里的地方。现在新车要么巨大的大屏，要么巨多按键，要么做工粗糙不讲究。领克10 EM-P这回没变戏法，就“实实在在”：各色真皮、翻毛皮随你选，加热、按摩通风一个没落下，无线充电啥的必须全都配全。最惊喜的是功能都没缩水，比如内置行车记录仪，多色氛围灯，真皮方向盘，该有点高级感的时候真能拿得出手。这时候有人问了，13万的车能不能做到？说实话，真能保质保量做到的还真不多。
更香的还是智能化。我们这些老派司机，很多年恨不得只认油门和刹车。可是现在智能驾驶辅助不拿出来说两句，感觉都缺点啥。英伟达的Thor芯片（算力700 TOPS）、激光雷达这些词虽然听起来像是科幻片主角，但落实到街头巷尾，就是开高速能自动跟进，城里能领航换道，出去聚会、办事，自动泊车不用你转弯掉头。说句人话，就是以前你觉得“自动驾驶离自己很远”，现在已经真“得着”你了。不过我更关心的不是花里胡哨，而是稳定不稳定，别关键时刻掉链子。希望这些硬件不是用几个月就掉价的噱头，而是真能陪你三五年不掉队。
电池和续航也是要掰扯的事。这年头大家都怕“电池割韭菜”。磷酸铁锂电池加上液冷，有宁德时代、时代长安这些头部厂家背书，这是一种安全感。你想想，新能源车最怕哪几件事？一是冬天续航缩水，二是夏天高温鼓包，三是充电慢或者衰减快。电池安全了，续航不用天天惦记着，还能提心吊胆？领克这次一刀切，两种纯电续航版本（120/240公里），再配大油箱，随便你跑。综合续航1300公里，这数据反正说出来就是让一些纯电车偷着抹点汗，合资油车也得扳扳指头。
还有一点是现在大家都有的通病，就是买车前信誓旦旦要“运用科技改变生活”，买完以后还是“科技改变不了自己懒”。很多人有了混动车之后，充电桩插头几个月用不上一次，还是油车用得多。但我感觉，混动车能“包容一切通勤条件”，是它最有吸引力的地方。楼下能充电就天天用电，郊游不用规划，油一加继续走，不焦虑，根本不用“学习成本”，这才是真实舒服的体验。
不过最大的矛盾，也是现阶段大部分消费者的：要面子还是要性价比？比起某些品牌动不动“高端”贴牌，这次领克是真的给了足够诚意。你看看20万以内，有这尺寸、有这动力、有这么安静、智能、配置拉满的车，现在还真不是遍地都是。但是你要是觉得十七八万只能买大众、别克这种“配置减满”的合资品牌，那可真得睁大眼了。时代变了，老一代“安全感”可能不是你幻想的那个样子，新一代的配置反而让平常每一天都舒心。再说了，新能源车大部分应用工况跟油车本就是两码事，全场景、全路况都能兜底的产品，也确实没几个。
你说领克有短板吗，肯定也不是圣人。比如是不是有些地方还太“年轻”、行驶品质上还得多打磨两年？是不是后续保值率还比不上传统大厂？是不是售后体系得再扎实一下？这都没错，但谁不是在不断升级进化？新势力崛起，不怕短板，就怕没上进。现在比拼已经不只是“谁做得好”，而是“谁更懂留住你”，就是用户感觉“值”不“值”。
最后我想说，真要一辆开着省心、开出去有面、用起来顺手、不用天天琢磨能不能被抛在风口浪尖上的车，现在的选择一年比一年多，选择权回到了你自己手里。领克10 EM-P上市，能看作国产新能源的又一次“自信宣言”。买不买是一回事，能不能成为标杆，是另一回事。最重要的，就是别被谁牵着鼻子走，先搞明白自己想要啥，到底图什么，心里踏实了，开哪个车都能过好自己的日子。
多想一点，多看一眼，说不定挑到的不只是新车，更是一个更舒服的生活方式。这才是新时代买车的意义。
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