本田 Minivan「奥德赛」预计即将停产。那么，现行车型究竟有哪些特色呢？
「奥德赛」车系再度走向消失？
目前作为本田旗舰Minivan销售的「奥德赛」，日前有部分报道指出，预计将在2026年度内结束中国销售。
进入9月后，本田官方网站也出现「部分车型与车色可能无法选择」的公告，让奥德赛即将停产的可能性进一步升高。
以下就来回顾奥德赛究竟是一款什么样的车型，并解析它最终走向停产的原因。
奥德赛第一代车型于1994年登场。
当时为了因应RV（泛指Minivan、SUV等车型）热潮，本田在沿用现有平台的同时，打造出一款能够利用自家工厂生产线制造，并采用当时最大车身尺寸的车型，可以说是在各种限制下所诞生的权宜之作。
然而，这项策略最后意外取得成功。奥德赛虽然是一款配备3排座椅的Minivan，但车身高度相对较低，加上4轮Double Wishbone Suspension所带来的高水准、近似三厢的操控性能，成功掳获众多消费者的心，成为大受欢迎的车款。
此后，也促使其他车厂陆续推出许多追随者。
之后，日本规格的奥德赛持续朝着与众不同的方向发展，维持较低的车身高度，并采用Hinge Door而非Slide Door，逐渐成为一款走出自己独特路线的Minivan。
另一方面，2013年11月推出的第五代车型，则与大型Minivan「Elysion」整合，彻底转变为搭载Slide Door的车型。
虽然车身高度比前代车型更高，但据称本田当时认为，透过采用超低地板平台，依然能保留奥德赛特有的操控表现。然而，这样的改变并没有受到过去奥德赛车迷的欢迎，反而有Elysion车主认为「车身高度太低，缺乏气势」。
第五代奥德赛之后于2016年2月追加混动车型，并在2017年11月进行小改款时引入驾驶辅助系统「本田 SENSING」，持续强化产品竞争力。
然而，随着2021年12月负责生产奥德赛的埼玉县狭山工厂关闭，奥德赛也因此正式停产。
不过到了2023年12月，本田在进行部分改良后，改以进口中国广汽本田汽车生产车型的方式，让奥德赛重新回归日本市场。
复活后全车系皆改为混动车型，并引入大型Front Grille与具备Connected功能的「本田 CONNECT」。第二排座椅则改采Captain Seat，并加入电动Ottoman与电动Reclining机构，进一步强化作为旗舰Minivan的豪华配备。
之后奥德赛也持续进行产品强化，例如2025年11月再次进行部分改良，不断提升车型成熟度。然而，在豪华Minivan市场中，始终无法撼动拥有压倒性人气的丰田「埃尔法／Vellfire」地位，最终迎来这次停产。
